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雨刷，是再平常不过的汽车零件了，但就是如此小小不言的零件，也有很大学问。无论是结构、刮刷形式还是接口样式，雨刷都有很多种分类。今天，牛车实验室就跟您聊聊雨刷中的那些奥秘。
一、根据结构分类
1.有骨雨刷
有骨雨刷顾名思义就是在雨刷刮片上存在“骨骼结构”，除了雨刷主支架，还设有副支架来支撑雨刷片。
有骨雨刷是早年间比较常见的雨刷形式，目前已基本被无骨雨刷替代，当然仍有不少低端车型还在使用有骨雨刷。
由于各“骨骼”之间的压力点平均，有骨雨刷容易产生与风挡玻璃的摩擦噪音，另外由于现代汽车大多采用了曲面玻璃，有骨雨刷并不能完好贴合，因此被陆续取代。
2.无骨雨刷
无骨雨刷就是雨刷上没有“骨骼结构”，但其实在刮片上内藏了一根弹性钢片，使得让刮片可以完整贴合在挡风玻璃上。
无骨雨刷贴合曲面玻璃的效果更好，并且受力均匀，挂刷效果更好，也不会产生噪音，现在大多数车型都已经采用了无骨雨刷。
二、根据刮刷形式分类
1.平行式雨刷
根据雨刷刮刷形式可以分为平行式雨刷、对开式雨刷和单雨刷。平行式雨刷的两根雨刷采用几乎相同的摆动样式，因此被称作平行式雨刷。
一般前风挡高度较低，宽高比高于0.7的车型会使用平行式雨刷。它的优点是雨刷长度短，因此雨刷电机的负荷要相对更低，成本也更低。
由于两个雨刷均向驾驶员一侧刮刷，因此副驾的上方会产生较大盲区，这是平行式雨刷最大的缺点。
2.对开式雨刷
大客车上一般采用的都是对开式雨刷，这种雨刷的刮刷方向采用了对称式，从中央分别向风挡两侧刮刷，因此被称为对开式雨刷。
一般风挡高速较高，宽高比低于0.7的车型会使用对开式雨刷。它的优点是副驾区域盲区较小，但中央部分会留有一定的刮刷盲区。
对开式雨刷的雨刷长度更长，因此需要略大功率的雨刷电机，成本也会略高。
3.单雨刷
风挡面积较小的车型会采用单雨刷，使用单雨刷的车型基本是两种极端，一种是尺寸极小的微型车，另一种是炫酷拉风的跑车。
相信各位对单雨刷印象最深的车型就是早年的富康了，也许只有法国人会想到如此另类的前雨刷设计。
现在的单雨刷车型一般会采用两根连杆，共同扭动达到增加刮刷面积的作用。其实无论是哪种刮刷形式，都要达到驾驶员正前方98%的刮刷覆盖率，副驾驶正前方80%的刮刷覆盖率。
三、根据接口分类
根据雨刷的接口可以分为U型钩接口、插拔式接口和燕尾式接口等。
其中，U型钩雨刷是最为常见的雨刷接口，早期的有骨雨刷和部分无骨雨刷均是采用这种接口。这种接口安装略显复杂，已经不是最为主流的安装接口。
其它接口更换起来要更为简便，例如大众车多采用的插拔式接口，只需按下插孔即可轻松取出和安装。
由于更换比较方便，存在被盗风险，并且为了美观，很多车型的雨刷都隐藏在机舱盖下方，并不能被直接抬起，更换时需要进入雨刷器的维修模式。进入维修模式一般是车辆断电后长按雨刷拨杆即可，具体车型您可以查询实际的使用说明。
以上就是汽车雨刷的完整介绍，相信根据分类，您对您爱车的雨刷也有了非常清晰和深入的认识。关注牛车实验室，每天带您了解更多汽车小知识。