随着全面复工的来临，汽车行业复工率不断提升，自2月10日起，车企迎来了一波又一波的复工潮，回归正常生产节奏。记者从工信部获悉，截至3月3日24时，16家重点整车集团主要生产基地开工率已达84.1%，员工复岗率达到66.5%，除重点疫区外，汽车行业企业基本实现复工复产。
然而，受新冠肺炎疫情影响，车市遭遇沉重打击，上游资金压力大，下游销量大幅减少。为促进车市快速恢复，政府、车企、经销商合力稳定汽车市场，在全面复工复产后，拉动汽车消费信心。
车企全面复工复产 快速恢复生产节拍
目前，除重点疫区外，汽车行业企业基本实现复工复产。2月10日，比亚迪、北汽集团、奇瑞、一汽-大众等陆续复工复产，一汽-大众汽车有限公司佛山分公司于2月10日开始复工复产，首日复工复产为焊装二车间，复工人员在380人左右。“2月17日，公司复工人数逾3000人，产能将逐渐恢复到25%，日产量约600辆车，2月26日公司内部员工6068人全部到岗。”一汽-大众佛山分公司党委书记、总经理张硕表示。
2月17日，广汽集团生产线正式开工。广汽本田复产的第一天便启动了增城工厂的生产线，该生产线的产能为24万辆，并计划陆续启动第一和第三生产线，尽早恢复正常生产。广汽新能源复工当天相关负责人表示，2月的生产时间将比年前计划减少一半，短期会有影响，后续会根据疫情的发展和政府的防控措施安排，尽快恢复产能。
东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示，东风日产工厂已对疫情做好了生产预案，1-2月整体车源可以满足市场所需，同时东风日产各工厂也陆续完成了生产布线，准时开工。东风日产发动机分公司已解决了89个复工专项课题，另有51个课题正在推进中，并联合供应链管理部一同协调推进百余家供应商复工计划，携手共建防疫为先、互利共赢的PT生产线。
2月18日起，长城汽车开始复工，徐水智慧工厂生产车间内，员工均佩戴着防护口罩、熟练地操作着设备。在焊装车间，得益于100%的全自动化生产，员工只需远程操控，即可实现产品的搬运、辊边、打胶等工作。目前长城汽车保定、徐水、天津、重庆四大整车生产基地已恢复生产，产能稳步攀升，平湖、泰州、日照等工厂建设项目也已相继开工。
豪华车品牌也陆续复工复产，从2月17日起，宝马集团在中国的绝大多数办公场所已经重新开放，位于沈阳的两个整车生产厂和一个发动机生产厂也已逐步恢复生产。而北京奔驰、一汽-大众奥迪从2月10日已进入复工状态，员工已陆续到岗，工厂已复工，正逐步恢复到正常生产状态。
经销商综合复工达36.6% 销量大幅下滑
经销商也紧随车企复工脚步，中国汽车流通协会数据显示，截至3月2日，以全国123家汽车经销商集团，8095家4S店复工率来看，全国经销商综合复工效率从2月11日复工7.5%，到3月2日综合复工效率为36.6%，呈不断上升趋势，汽车经销商在政府相关部门和汽车厂商的大力扶持下有序复工，逐渐恢复经营秩序，复工率逐日提升。
其中，门店复工率从2月11日的19.8%上升到3月2日的71.0%，员工待工待岗现象逐渐得到缓解；整车销售效率恢复为往年同期的24.9%，售后效率达到往年同期31.1%，售后业务好于销售业务，经销商经营业绩恢复还需时日。
从区域看，华中区与东北区受疫情影响相对较大，经销商复工情况和销售、售后效率还处在较低水平，华南区与华东区恢复相对较快，综合复工效率超过40%。中国流通协会分析，地方对复工的管理控制是未能复工的主要原因。
记者走访市场发现，本地经销商门店基本复工，但客流量受到较大影响。别克某4S店经理告诉记者，2月10日部分人员已经复工，2月24日全面复工，但客流量受到疫情较大影响。“客流量比之前少了2/3，售后的客流量要比销售好一些，”他说，“现在门店也推出了直播看车、云团购等方式来促进销售。”
北汽一家4S店工作人员也告诉记者，2月17日门店开始复工后，客流一直不理想。“2月进店客流量只有20批，”他说，“售后稍微好一些，但也不理想，与我们的客户群体有关，有很多外地的客户，因为2月出行不便，也影响了客流量。”
另一家日系品牌4S店销售顾问也介绍，疫情对销售行业的影响非常大，该店2月销量大幅下滑，只卖了20辆车，而往年开工的第一个月，他们店的销量水平在90辆左右。不仅销售业务受疫情影响，售后业务也受到较大冲击。“春节前后一直是售后业务最繁忙的季节，但在疫情期间大家都宅在家里，用车频次下降，进店台次相比同期下降了近六成。”位于广州大道的一家门店售后经理向记者介绍，“此外，受疫情影响，部分配件到货时间不确定，在一定程度上也给维修带来不便。”
中国汽车流通协会数据显示，汽车经销商2月库存预警指数为81.2%，同比上升27.7个百分点，环比上升29.5个百分点，位于警戒线之上，新冠肺炎疫情对车市的销售影响明显。随着消费者新车需求降低，2月销量或大幅下降，库存指数上升，经销商资金压力也持续增加。
多方合力拉动消费 行业逐步恢复正轨
牵一发而动全身，随着企业全面按下“启动键”复工复产、生产节拍不断提升，汽车作为上下游供应链影响明显的综合性产业，政府、车企、经销商正合力促进汽车市场恢复稳定，增强消费信心。
对于资金压力大、用工成本高、复工复产难的产业链上下游企业而言，正面临前所未有的严峻考验。近日，上汽通用五菱拿出150亿元用于支付供应商货款，并承诺支付时间比双方合同规定的付款时间提前一个月，该举措大大缓解了供应商伙伴的现金流压力。此外，上汽通用五菱还快速组织生产1000万只“五菱牌”防疫口罩，用于支持供应商、经销商一线员工安全复工复产，同时开辟款项支付的“绿色通道”，为产业链各企业“雪中送炭”。
在复工复产的同时，除了上游供应链外，车企也一并出台一系列保障用户和经销商的措施，维持车市的稳定。
多家车企从考核指标、资金保障、物流调剂、优化销售服务流程等全面出台政策稳定经销商运营。广汽丰田此前表示，将尽最大努力为经销商提供支援，为顾客提供安心、便利的服务体验。取消1-2月目标达成奖考核，直接给予销售奖励，2-3月新增销售顾问、管理层补贴，协助经销商授信到期延期，加快返款等等，确保终端销售稳定。
此外，斯柯达全新昕锐、昕动，雪佛兰首款纯电轿跑畅巡、捷达VS7、广汽丰田威兰达等多款新车的上市，也为汽车消费注入新鲜血液。
在车企扶持下，不少经销商正积极探索各种可能的引流方式，建立线上销售渠道，让消费者在家中也能便捷地选购新车。经销商在小程序、网站、专场直播、线上VR展厅等积极引流，陆续上线新车，让消费者足不出户就可以在线上进行产品了解、比较和配置选择，刺激疫情期间的汽车消费。
一家日系4S店负责人介绍，“我们每天都会组织一场直播卖车，周末还有在线云团购活动等，内容很丰富。”据悉，销售顾问线上收集到买车线索后会立即跟进，有意向购车的客户会被推荐到在线团购群中，不仅有线上礼包，还有门店同步购车优惠，受到年轻消费者的欢迎，有经销商称，这样的购车方式在疫情结束后也会继续采用。
车市有序恢复的良好信号不断释放，消费者购车信心也在增强。继佛山发布促进汽车消费通知后，3月3日，广州市也明确提出要提振汽车消费，并对购买新能源汽车和置换“国六”车的消费者分别给予1万元和3000元的购车补贴，加上小汽车增容政策的叠加，对车市有着直接拉动。
汽车行业是恢复国民经济的重要支撑之一，有业内人士指出，要让车市恢复活力，应该在政策中给予更多的松绑，进一步放开限购，降低企业赋税和改善营商环境。乘联会秘书长崔东树称：“相信行业会克服困难，更多地挖掘机遇，推动首购群体购车热情进一步提升，2020年车市有可能出现前低中高后强的走势。”
【记者】 拱千舒 实习生 陈钰琪
【统筹】郭小戈 邵玉梅
【美编】陈乐
【作者】 拱千舒；郭小戈；邵玉梅
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端