C919降落阎良机场
经过多年打磨的国产大飞机C919技术已经日渐趋于成熟，好消息不断传来，而关于何时能量产也成为人们所关心的。我们对C919进入民航市场充满了希望，而波音此刻的遭遇也给了我们不少的警示。
根据中国商飞的最新消息，在7月26日上午，中国自主研制的第三架C919大飞机（编号103）从上海浦东机场起飞，用时不到3小时飞跃了1500公里，降落到西安阎良机场，顺利完成转场，接下来C919将在此地开展颤振、空速校准、载荷、操稳和性能等科目的试飞。
C919在2017年5月5日实现首飞以来，获得了持续性的关注。我们知道如今的民航大飞机市场是波音与空客所垄断，C919大飞机则被誉为将会是打破垄断的存在。中国本身就是一个巨大的航空客机市场，波音曾预计2037年之前全球客机市场规模约为42000架，而中国就占到其中的7000架。如此大的需求量，也促使我们要开发一款属于自己的大型民航客机。
就在三天前，C919飞机生产许可审定委员会首次会议在上海召开，此次会议的目的就是正式启动C919飞机生产许可审定工作，而这意味着C919大飞机即将进入量产阶段，是C919飞机项目的又一个重要里程碑。
C919驾驶舱
在C919火热之际，来自大洋彼岸的竞争对手波音公司却并不开心。在7月24日，波音公司发出警告称，如果针对737 Max飞机的禁飞计划仍在继续实行，那么该型号的飞机可能将面临停产。
在今年3月份，埃塞俄比亚航空公司一架737 Max飞机坠毁，人们发现这与去年印度尼西亚狮子航空营运的737 Max 坠毁情况相似，于是展开了调查，后证实737 Max飞机的自动防失速系统软件存在严重缺陷，这是造成空难事故的主要原因。
在空难事故后，737 MAX遭到了全球禁飞，且禁飞期一直在延长。而波音公司24日对外报告称其正承受有史以来最大的季度亏损——约34亿美元，相当于233亿人民币。而737 MAX的事故也让很多人认为，这将是中国民航进入世界市场的机会。
737 MAX遭到全球禁飞
在埃航空难事故后，塞俄比亚驻华大使访问中国商飞上海陈列室，并且参观了C919与C929的内部。之后更是对C919与C929高度赞赏，外界认为这是埃方表达对波音的失望，转而想寻求购买中国民航飞机，这也开启了中国的C919大飞机进入国际市场的话题。
目前C919在国内至少拿到了800多架的订单数量，同时也开始向海外扩展，包括了美国GECAS公司订购20架、德国普仁航空订购7架、泰国都市航空订购7架，而埃塞俄比亚航空很有可能成为C919的第四位海外客户。
不过实事求是的讲，国产大飞机之于国际民航市场，还只是一个新人，想一口气吃成胖子是不现实的。C919预计在2021年正式交付使用，并且稳定下来也得很长时间，寄希望于竞争对手的一次失误来拔高自己并不是一个明智之举。737 MAX给我们带来的，应该更多的是一种对安全的警示，让我们能在安全问题上做到更好的把控。只要做好这一点，国产大飞机又何愁没有一个好的未来呢？（子文）