我们看到标致 PHEV SUV 的低功率版本在现实世界中的表现
标致3008从 20 世纪中期的朴素 MPV 起源，近年来重生为一款前卫时尚的小型 SUV，与更广泛的标致产品线一起振兴，以提供更具竞争力的市场。
发动机系列包括 1.2 升和 1.6 升汽油发动机、1.5 升 Blue HDi柴油发动机，现在还有两个基于 1.6 升 PureTech 汽油缸的插电式混合动力版本。Hybrid4 是两者中更强大的一个，第二个电动机为后轮提供动力，另外还有 74bhp，而前轮驱动 Hybrid 的总功率输出为 222bhp，牺牲了 1 英里的最大 EV 续航里程。
3008 混合动力发动机、性能和驾驶
在纯电动模式下，低速自动接合，3008 平稳安静，电动和内燃之间的过渡在发生时是无缝的，仅通过踏板的一点点振动和来自下方的轻微噪音即可检测到引擎盖。然而，在更高的速度下，汽油发动机听起来像是在努力工作，并破坏了原本相当精致的体验。
考虑到有 200 马力以北可用，油门响应略显缓慢，这适用于站立启动或在移动中加速。在 8.9 秒内达到 62 英里/小时，但是，整备质量为 1.8 吨，这两个插件中较弱的一个感觉远非明快。
规定的纯电动范围在 32 到 39 英里之间，这足以应付许多人的日常通勤而无需接触油箱。在我们的测试期间，我们正处于该估计的最低端，但细心的驾驶员很可能能够以适当平坦的路线和清晰的路线降落在中间的某个地方。
无论是电池的增加重量，还是简单的悬架设置，在蜿蜒的道路上行驶时，车身都有轻微的倾斜，几乎让人想起旧款 SUV。然而，电动助力转向轻便且反应灵敏，而 3008 在低速时更灵活。机舱的横向视野非常好，但翘鼻的发动机舱意味着我很难看到汽车的前部。
标致 3008 Hybrid 内饰、设备和舒适性
标致的iCockpit仪表板设计意味着数字仪表盘和小直径低位方向盘，刚开始感觉有点奇怪，但一旦习惯了实际上就很舒服。
我们的测试车配置为 Allure Premium 装饰，在模型层次结构中倒数第二，高于 Allure，低于 GT 和 GT Premium。尽管来自该系列的低端，但内饰仍然是该车的亮点之一。尺寸宽敞，前后头部空间充足，织物门和仪表板嵌件给汽车带来优质感觉 - 想想高端沙发 - 机舱内的蓝色 LED 环境照明给整个汽车带来未来感。
即使在中档汽车中，标准设备清单也很长，而且安全增强包和可见性包是 Allure Premium 汽车的标准配置。在娱乐方面，仪表板以 10 英寸高清触摸屏为主，提供全方位的现代音频选项，包括 Android Auto 和 Apple CarPlay。对于您自己的设备，有一个 USB 插座以及三个 12 伏连接，两个在机舱内，一个在行李箱内。
我们测试车上的可选配件包括黑色菱形车顶和车门后视镜——300 英镑的价格你会喜欢它的外观或认为毫无意义的功能——600 英镑的 Drive Assist Plus 包，400 英镑的免提后挡板和 120 英镑由于我的 iPhone 规格不高，我无法测试智能手机充电板。
判决书
插电式混合动力车是许多尚未准备好购买成熟 EV 的买家的引人注目的选择，而 3008 Hybrid 是该品种的时尚、舒适和实用的例子。驾驶起来不是非常运动或非常有趣，但它也不会特别向另一个方向倾斜。潜在买家更有可能被 3008 Hybrid 的漂亮外观、舒适度和设备清单所吸引，而不是其驾驶动力。
标致 3008 Hybrid Allure Premium
价格：38,010 英镑（经测试为 39,430 英镑）；发动机：1.6 升汽油/电动混合动力；功率：222bhp；扭矩：266b 英尺；变速箱：八速自动；最高时速：140mph；62pmh：8.9秒；CO2 任务：31 克/公里；电动范围：32-39 英里