吉利，作为这一两年作为最近一两年进步最快的中国品牌之一，在新能源方面当然也不会落后其他品牌。首先是之前的帝豪纯电，获得了大量的专车平台订单为吉利的新能源发展打下了扎实的基础。如今作为当时轰动媒体的中国中级车里程碑的吉利博瑞推出了插电混动版。博瑞GE。博瑞GE是基于吉利KC平台打造的，也是“蓝色吉利行动”的首款旗舰车型。这次博瑞GE在车型布局上就很特别。其他品牌发布新能源车型基本上是纯电车型或者插电混动车型或者48V轻混车型里其中的一种。而吉利博越GE确实采用两种混动系统都提供。一种是48VMHEV轻混系统还有目前常见的插混PHEV系统。
首先，我们先来说说价格，MHEV轻度混合动力车型有五个版本：
耀动版：13.68万元；
耀驰版：14.28万元；
耀享版：14.98万元；
耀智版：15.98万元；
耀尊版：17.98万元。
PHEV插电混合动力车型共三个版本补贴后统一价：
耀悦版：16.68万元；
耀享版：17.98万元；
耀领版：19.98万元。
外观方面，既然作为博瑞的新能源版本，整体设计还是沿用了博瑞的设计，并在细节处进行了提升处理。车身尺寸上相比燃油版博瑞增加了30mm，轴距增长了20mm，车身尺寸：长4986mm，宽1861mm，高1513mm，轴距2870mm。博瑞GE前大灯的结构作出了调整，转向灯转变为三条灯带大灯也变成标配LED，车尾灯也换成了LED灯带样式，无论是白天还是也夜晚高级感比起燃油版都要更高级。车身侧面依旧是那流畅的溜背设计。车尾和燃油版博瑞区别镀铬装饰条则向两边继续延伸到后翼子板处。虽然变成了更为环保的新能源汽车，但双边双出的设计还是得以保留的，非常年轻大气。
内饰方面，中控台屏幕全系标配，而且尺寸从10.2寸起跳，相比燃油版博瑞更加厚道。副驾驶座位前方增加了木纹石板装饰并且也中控屏幕同样采用黑色设计，整体感很强，不再像燃油版一样素雅单调。中控按键也从原来的密密麻麻的按键传统布局向分层简约的方向过渡，整体中控布局重新设计还有液晶仪表和电子档把的加入，感觉内饰氛围比起燃油版向前迈了一个时代。
配置方面，博瑞GE配备了L2级驾驶辅助系统，该系统集成了（TJA交通拥堵辅助系统和ICA集成式高速巡航功能）、全速ACC自适应巡航系统，LKA车道保持系统、APA全自动智能泊车系统、SLIF交通限速标识只能识别、LIM电子限速、行人识别与保护等。总体概括来说就是该系统不仅可以追随前车可以在弯道保持车道，车头摄像头可根据识别的限速标志调整车辆速度，毫米波雷达则可识别路上的行人，避免发生碰撞。能一定程度上降低驾驶员分心而造成的交通事故或者交通违章。博瑞GE还配备了HUD抬头显示、城市预碰撞、智能远光灯控制、全景倒车影像、车载行车记录仪。果然吉利和沃尔沃拉上关系后，对驾驶辅助以及行车安全方面的提升不是一星半点。
动力方面，轻混MHEV车型搭配的是一台1.5T涡轮增压发动机及7速双离合变速箱。最大功率142kW，最大扭矩300N·m。PHEV车型搭载同款1.5T发动机及7速双离合，但由于插电混动的加入，数据就大有不同了。最大功率上升到192kW，最大扭矩提升到425N·m。官方百公里加速从博瑞GE轻混的8.9秒压缩到7.4秒。博瑞GE油耗方面无论是轻混车型还是插电混动车型都比纯燃油版的要低，MHEV车型相比动力水平相当的1.8T涡轮增压发动机的纯燃油博瑞，油耗下降2L达到百公里5.8L。PHEV插电混动车型则进一步下降达到百公里消耗1.6L燃油，博越GE插电混动系统车型拥有三种充电模式，最快1.5小时可充满，纯电动里程60km，属于正常水平。
竞争力分析：
不比不知道，一比吓一跳。说来也巧，吉利博瑞GE PHEV耀享版与上汽荣威ei6 45T混动互联智尊版，两者同为插电混动车型，享受一样的新能源政策优惠和补贴，甚至连他们的补贴后售价都是一模一样，想必这次竞争是正面得无法更加正面了。
从上表我们可以看出，吉利博瑞GE PHEV车身尺寸比荣威ei6更大。发动机排量、马力、0-100km/h也更快，纯电动续航里程更高，油箱容积也更大，纯电续航以及满油燃油里程都更多。配置上也几乎“一边倒”情形。ei6多出的内后视镜自动防眩目、电动折叠后视镜以及全景摄像头和博瑞GE PHEV耀享版多出的主动安全系统、国人喜欢的全景天窗，实用的自适应巡航以及手机互联相比，无论从配置多出的数量以及实用角度，博瑞GE PHEV几乎取得了压倒式胜利。
而和2017款比亚迪秦 1.5T尊贵型相比，比亚迪秦在动力方面官方油耗更低，续航里程更长，动力表现更优越，价格更为亲民，不过车身尺寸方面并不占优。配置方面双方各有所长，总体综合下来，比亚迪秦1.5T尊贵型的性价比还是要稍高一点。
这次吉利博瑞同时推出了MHEV 48V轻混系统以及PHEV插电混动系统车型。在补贴后到消费者手中，两款车型价格也有一定的重叠。我们再次拿补贴后到消费者手中售价同为17.98万元的博瑞GE PHEV耀享版以及博瑞GE MHEV耀尊版。上表里毋庸置疑，耀尊版作为更高的配置版本，在配置必定是全面超越耀享版的。但PHEV则有燃油汽车以及MHEV轻混汽车都没有的政策优惠优势，想必这个也是限牌城市的用户无法拒绝甚至说是无法跨过的门槛。
总结：博瑞GE凭借着当年中国品牌旗舰轿车新高度的称号，再接再厉又推出混动车型，一方面降低了油耗，另一方则是吸引了更多因为牌照问题而止步的消费者。如今人们买车不再是像以前一样，只关注油耗、配置、售价那么简单，在很多一线城市甚至是二三线城市都开始限牌，人们更多的是需要要考虑牌照问题，如果在限牌城市没有拿到购置指标，连拥有汽车的权利都没有。您急需拥有一辆车解决出行问题但被长达两三年的摇号过程伤透了心，又或者被高昂的号牌费用望而生畏，那么插电混动车型则是让你能拥有汽车的快捷通道。博瑞GE的出现不仅可以为原本就喜欢博瑞或被博瑞产品力所吸引的消费者提供一个购买的快捷通道，更是为国内插电混动轿车市场立了一个新的标杆，同样的价格，原来产品可以做得这样极致。其他中国品牌未来在推出类似产品进行定价则需要更加深思熟虑。
来到最后，如果你问我博瑞GE值得买吗？我的回答是纵观市面上的同类型车型，值得。那又该如何选择？如果你在限牌城市，博瑞GE PHEV的新能源优惠政策，省下的牌照费用相信是你无法拒绝的。但如果你要买MHEV，那么请看看我们明天的分析，剧透一下，我们认为竞争力不大哟。