沃尔沃XC60是日常车友提问频率相当高的SUV之一，凭借“安全环保优惠大”，它确实吸引了部分消费者，但鉴于XC60曾经有过“共振”现象困扰部分消费者的案例，还是建议选择时有可能乘坐的所有人都要试乘或者试驾，看看能否感觉到“共振”困扰，再酌情选定。
日前答应了车友针对沃尔沃“共振”相关案例出一期内容，供车友选车用车做个参考，搜集整理了相关资料后发现三言两语说不清楚，索性行文细细讲来，日后再有车友问起相关车型，就可以参考这篇文章了。
首先给个定论，也许是在技术方面有所改进，最近抱怨“共振”的案例越来越少，但还是有个别案例，我们先来看一组沃尔沃XC60抱怨“共振”的相关数据：
检索XC60“共振”相关案例，得到594个结果，时间最早可以追溯至2018年，各时间段数据见上图，其中以2019年和2020年数据量最为突出，2021年和2022年数据量相对较少，接下来我们先一条案例，了解一下什么是“共振”？
上图中这条案例描述得很清楚，看来这位车友有一定机械常识，并且动手能力比较强，整理内容如下：
故障现象：这是一款T5动力系统，完全热车后怠速运行，驾驶位能听到明显低频共振轰鸣，耳膜有压迫感，车顶出现异响，车主认为和旁边停了一辆渣土车感觉类似，车辆后排不会感觉到这种情况；
其他参考：站在车尾，排气管位置发出更严重的低频轰鸣，并压迫耳膜；
车主解决方案：抹布堵住左侧排气管，低频轰鸣消失；仪表台放两个抱枕，低频轰鸣大幅降低；在两侧排气管内插入钢管，延伸出来一定长度，低频轰鸣消失。
相信通过这个案例，大多数车友应该能想象这种场景了，如果您还觉得有疑问，我们再来看一条更新案例。
上图中的两起案例类似，所以合并在一起，相信大多数车友应该能理解这两起案例之间的关系。
故障现象：这是一款2022款B5动力系统，低速行驶能感觉到低频噪音，驾驶时能感受到压耳感，车主自述后期耳朵疼，出现耳鸣，近期还出现心率失常，胸闷气短；
解决方案：4S店技术人员陪同试车，尝试打开两侧车窗，共振消失；车友自述店内工作人员答复“密闭空间的空气共振他们修不了”。
从这两起案例中关于两款动力系统出现的“共振”现象是接近的，看来搭载B5动力系统的这位车友，可能他遭遇的困扰并没有解决。
为什么标题中提到“敏感体质人群”呢？笔者某次夜场探店直播，也曾拿到试驾车在安静的环境下，车内5个座位都测试了相当长一段时间，并未感觉到低频共振或不适感，所以关于“共振”，还是建议所有有可能乘坐该车的乘员都要进行试乘试驾，如果大家都没有感觉到这种现象，在未来用车时就有可能不会出现类似困扰。接下来我们过几张XC60的投诉案例。
上述四张图片是当前XC60所有相关案例，第1页内容覆盖了2020-2022年；第
第6页内容是自2020年1月1日起的案例；第7页第一条内容为2019年12月29日的案例；第20页内容覆盖了2018年-2019年；以上四张图覆盖了现有XC60的大部分案例。
接下来我们再来看看沃尔沃品牌关于“共振”的抱怨案例，看看都包括哪些机型。
检索沃尔沃品牌关于“共振”的相关数据，时间最早可追溯至2013年，车型覆盖相当全面，简单框了一下有S60、S90、XC60、V90、XC40、V60、S80L等；出现这类抱怨的动力系统包括T3、T4、T5、B5等机型，合资和进口车都有。
根据整理出来的数据，2019年和2020年相关数据量占比比较大，近两年相关数据量有所下降，或者是因为技术改进等原因吧。
上面4张图是沃尔沃品牌关于“共振”的相关案例，其中第1页覆盖到了2022-2021年；
第2页覆盖到了2021-2020年，第2页-第9页为2020年相关数据；
第9页覆盖到了2020-2019年，第9页-第27页为2019年相关数据；
第27页覆盖到了2019-2013年。
综述：
从近两年关于“共振”抱怨案例数量的减少，我们可以认为主机厂进行了技术升级和改进，但根据B5动力系统为数不多的案例来看，该问题并未彻底根治，考虑到沃尔沃品牌旗下车型降幅相当高，又以安全、环保著称，所以不是绝对不能选，基于相关“共振”案例的抱怨，建议打算入手该车的消费者，务必要亲身试乘试驾，完全热车后找一个相对安静的环境，每个座位上都要进行静坐倾听测试，若确实自己没有感觉到相关现象，赌一把也不是不行。
至于敏感体质人群，我想这类人群应该对自身健康状况比较了解，若通过试乘试驾后未发现“共振”问题，入手无妨；若在用车过程中感受到了“共振”困扰，这类问题可能4S店解决不了，但修理厂不一定解决不了，可以尝试寻求解决方案。
另外，如果打算考虑2019年-2020年间相关可能涉及“共振”风险的二手车，建议慎重出手，选车有风险，买单需谨慎。
注：文内配图源于网络，即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解！