阿斯顿·马丁正在一步步卸掉对于梅赛德斯的硬件依赖，尽管其还有来自德国的部分电气架构，但在英国豪华汽车制造商的GT跑车DBS身上，其就搭载上了阿斯顿·马丁主导研发的12缸发动机。而这里我们所要看到的2022款阿斯顿·马丁DBS Superleggera V12 Coupe（本文所用阿斯顿·马丁DBS或DBS均指代“阿斯顿·马丁DBS Superleggera”），其在中国市场的销售价格则为400.80万元。
外观设计
车头设计上，修长的引擎盖表面覆盖了双散热孔、成对肌肉线以及黑色的飞翼车标。进气格栅采用了宽大的开口样式，并在两端配以带扰流面板的独立导流孔，后者将同步完成制动系统的进气冷却任务。
大灯设计上，远近光灯采用双LED灯腔布局，灯罩贴合引擎盖面板走向，最大程度减少了风阻影响。而LED日间行车灯则采用三条光带，贴合于大灯的外缘。
侧身设计上，阿斯顿·马丁DBS的车身尺寸达到了4712/1968/1280mm，车身轴距则为2805mm。可以看到的是，采用大轴距、双门布局的车辆，在整车结构上显得较为修长，而身为旗舰的它也在前后21英寸轮圈上布局了倍耐力P0高性能轮胎，规格分别为前265/35/R21、后305/30/R21。
车尾设计上，B柱底部拥有连接侧车窗与后风挡的环形装饰带，由于带独立尾翼的尾箱盖有较明显抬升，车顶与风挡看上去会更平直。贯穿式的尾灯带、尾门线条以及后保险杠内的大尺寸包围丰富了车尾的层次，低端的大扩散器与双边共四出碳纤维排气管则渲染了它的身份感。
尾灯设计上，长条状尾灯采用了全熏黑处置，刹车灯在中央形成了立体的下陷贯穿，配合向侧方的延展，点亮提醒效果是不错的。
内饰设计
中控设计上，真皮覆盖的三辐式电动方向盘能选装Alcantara麂皮、翻毛皮或碳纤维材料，并配有长条换挡拨片；其前端带有组合式的全液晶仪表盘，并能分屏显示不同预警或车况信息。纵向中控台顶端为一块可翻折的液晶屏，下方依次为按键式换挡机构、带触控的组合式空调控制面板、多媒体触控面板以及常用辅助功能按键。另外，车载氛围灯会以光带形式连通多个区域，并将门板与中控融合起来。
车载系统上，8.0英寸液晶屏需要通过扶手箱上来自梅赛德斯的多媒体控制器来进行操作，其提供了包括实时路况卫星导航、多媒体/导航/通话语音交互以及可选装的选装CarPlay手机互联功能，并不支持车联网或在线升级服务。车机界面UI设计相对传统，但图标与菜单上手还是比较简单的。
车载配置上，阿斯顿·马丁DBS在辅助驾驶方面只提供了定速巡航与自动泊车辅助，主动安全方面只有并线辅助系统协助，无法在全速范围下使用。但液晶屏内还是提供了全景影像显示。车舱使用方面，车辆有无钥匙启动/进入系统，车顶有触摸式阅读灯、内后视镜自动防眩目，而车载自动空调系统也支持分区温度控制。
车舱空间上，双门4座布局的轿跑式车身稍稍限制了头顶空间，但低趴的坐姿并不会让这里显得压抑；但后座虽有一定腿部余量，体验还是以短途代步为主。运动风格真皮座椅并可选装皮革+翻毛皮面料，提供12向电动调节的同时，也在前排覆盖了加热与位置记忆功能，配合菱形纹理与运动包裹，整体静态舒适感值得表扬。
机械结构
动力总成上，阿斯顿·马丁DBS是一台前置后驱GT跑车，发动机为中置设计，而这台5.2T双涡轮增压V12发动机的最大功率为533kW(725Ps)、最大扭矩为900N·m，采埃孚为之提供了8HP95型号8AT变速箱，二者协作下可在4.0秒内完成0-100km/h加速。
底盘悬架上，阿斯顿·马丁DBS采用了前双叉臂式+后多连杆式独立悬架组合，前后轮轴四端均匹配了自适应阻尼器，这使得其悬架可完成软硬度自适应调校优化，在动态操控与滤震舒适方面找到平衡点。
写在最后
作为英国GT跑车的代表，阿斯顿·马丁的DB系列一直都是名声在外的，而阿斯顿·马丁DBS Superleggera V12 Coupe作为一个经典系列的接任者，也是第二代Vanquish的替代品，仍旧没有需求最极限的直线性能，但其却通过高科技空气动力学套件展示出来的综合品质感与品牌特别的韵味，成为了旗舰GT跑车中佼佼者。