俗话说“买车容易养车难”，车主们在买来车辆之后，还要时时刻刻关注车辆的保养，其中最重要的便是发动机机油的更换。一般情况下，新车买来之后，老司机们都建议大家选择同一种类型的机油进行保养，这种说法并非绝对，车辆行驶里程超过10万公里后，发动机内部各个零部件的磨损加剧，在这种情况下，车主需要更换发动机机油。下面给大家介绍一下发动机机油选型的相关问题！
发动机机油的型号在机油的外包装上，我们都能看到API和SAE两种标志，其中API是美国石油协会的缩写，它是指机油的质量级别，SAE是美国汽车工程协会的简称，是指机油的粘度值。
其中，10W-40是指机油的SAE粘度值，10 代表机油的抗低温性能，它对应的冰点温度为-25℃，W是指冬季用油，40是指机油在100℃时的运动粘度，该数值越高，证明机油的粘度越大，它在高温条件下的流动性也就越差。对于新车而言，在选择机油时，我们一般建议20或30机油，对于它的抗低温性能，一般建议选择0W或5W机油，0W适合东北三省使用，5W适合其他任何地区。
API的机油分为两类，一类是汽油发动机用油，用S开头，SA、SB、SC……SL、SM、SN，另一类是柴油发动机，CA、CB、CC……，字母越靠后，机油的质量等级越高，其中，车主们选用最多的便是SL、SM、SN机油，这些机油一般都是全合成机油，其抗氧化性、高温条件下的稳定性都非常强悍，保质期也较长。
行驶10万公里后，需要更换发动机机油吗？对于行驶里程较长的车辆，其发动机工作时间也较长，发动机内部的零部件磨损也会加剧，零部件之间的间隙自然而然也会变得更大，如果选择流动性较好的机油，机油很容易在零部件缝隙处泄漏，很难在发动机零部件表面形成稳定的润滑油膜，发动机在低温冷启动时，其磨损也会加剧，甚至会出现机械打磨般的异响。
所以，车辆的行驶里程超过10万公里后，我们一般都会选择黏性系数较大、流动性偏差的机油，这种机油很容易残留于发动机零部件间隙处，有利于在零部件表面形成稳定的润滑油膜，从而减缓发动机的磨损。一般情况下，车辆在行驶10万公里后，老司机们都很自觉地将发动机机油更换成5W40或0W40机油。
对于发动机机油的更换周期而言，如果大家选择半合成机油，一般是5000~7000公里/7~9个月内保养，如果选择全合成机油，一般是1万~1.5万/12个月内保养，具体保养周期可根据机油类型和车主的驾驶工况而定。
对于发动机机油保养而言，它是一个说难也难，说简单也简单的知识，如果你不懂，可以随时咨询“汽车概况”，定当知无不言、言无不尽！