汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
大众朗逸是一款国内特供车型，从上市到现在，取得了非常好的销量成绩，正因为人气高、保有量大，很多人会把它纳入预选目标，而新款朗逸上市后，老款更名为了启航版，继续发挥余热，最近就有网友问到：买辆朗逸启航版作为家用代步好不好？下面红涛就来说说它的各方面表现到底如何，希望我的文章能够给大家带来一些帮助。
前些年大众汽车在中国市场上由于很畅销，所以产品价格也是很坚挺的，但随着车市竞争愈发激烈，大众为了巩固自身地位和赢得更多市场份额，也采用了以价换量的方式，而朗逸启航版的售价区间为9.99-12.29万元，目前4S店内有着2.8-3.3万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），实际成交价放在合资品牌阵营中是很实惠的，能够让大部分接受。
外观方面，朗逸启航版肯定不如新款漂亮，但足够的中庸耐看，符合大众消费者审美，前脸进气格栅和两侧大灯相连，拉宽了视觉效果，只是灯组内部没有透镜，使用了卤素光源，到了晚上照明效果一般，而且低配风尚版没有前雾灯，舒适版在雾灯区域增加了LED日间行车灯。
车身侧面简简单单，没有什么设计上的亮点，尾部造型也比较普通，但还是那句话：足够的耐看！就算是再过几年也不会觉得过时。
朗逸启航版的长宽高分别为4613*1765*1460mm，轴距为2610mm，这样的尺寸在前几年就是主流紧凑型轿车的身材，不过和现在的新款朗逸以及新宝来、丰田卡罗拉、雷凌、日产全新轩逸等主流A级家轿相比，已经略小一点了，但车内空间满足5口之家出行足够，身高1.73米的乘客坐进后排，不会有拥挤和压抑感，后备箱的面积也比较大，日常行李随便装，不过后排地板中间凸起有些高，满载时候会影响到中间乘客的舒适性，坐垫略短，对大腿部位的承托稍有欠缺。
车内中控台布局规规整整，使用了适量的镀铬饰板让氛围不会太沉闷，空调调节方式还是我们熟悉的大众味道，虽然样子有点丑，可操作起来很顺手，尤其是开车过程中盲操要比那些触控屏的更好用，但车厢内能够摸到很多硬质塑料，新车的气味也有点大，拉低了档次。
朗逸启航版低配风尚型，配备了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、上坡辅助等，15英寸的铝合金轮毂有点小了，而且织物座椅比较廉价，还有普通的塑料方向盘握感一般。
到了高配舒适版，增加了前排侧气囊、定速巡航、运动模式、电动天窗、16英寸铝合金轮毂、塑料多功能方向盘、皮和织物混搭座椅，8英寸触控液晶屏需要另外加钱选装，整体配置水平偏低，全系没有倒车影像对新手来说不太方便，好在中控屏和倒车影像功能，很多4S店内是有赠送的，就看你的谈价能力了。
动力方面，朗逸启航版搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为112匹，虽说只有肉人、没有肉车，但与同排量其它车型相比之下，朗逸启航版起步是比较肉的，中后段加速也欠缺爆发力，高速上超车要预留出足够的时间才行，不然很可能超到一半才发现超不过去，无奈只能放弃超车，这种现象比较危险，优点是动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都比较舒服，匹配的5挡手动变速箱挡位清晰，换挡行程比较短，很容易上手，自动挡匹配的是6挡手自一体变速箱，在低速升降档的时候稍有顿挫，其它时候还算平顺。
实测朗逸启航版的平均油耗在6.0-7.8L之间，遇到堵车会达到8.5L左右，还算是比较省油的，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，在市区内行驶，车里比较安静，底盘的滤震性也可以，但经过减速带和大点坑洼道路时，后悬弹跳动作和带来的余震有点多，车内偶尔还会产生异响，经过非铺装路面，胎噪很容易传进车内，车速超过了90之后，胎噪和风噪偏大，急加速发动机的声音也有些大。
总的来说，上汽大众朗逸启航版，并没有我们想象中的那么好，有着很多让人不太满意的地方，但如果你就想要这个价位的合资轿车，那么它可以满足大部分家庭的用车需求，遮风挡雨没问题，后期质控也比较稳定，但如果你对用料、配置方面很注重的话，其实这个价位的国产轿车表现会更好一点。