如果经常坐火车，如果是普速列车，会发现几个站之间，出现几个小时没有一趟列车经过的现象，很不方便，在干线普速铁路上更明显一些。比如陇海铁路郑州到徐州之间，上午7点到11点之间没有车经过；高铁动车夜间几乎不开行。这是为什么呢？
其实，没有列车的时间，是专门为铁路预留的检修时间，称为天窗点。普速铁路的天窗点白天夜间都有；高铁的天窗点都放在夜间，对线路、通信信号和供电设备进行综合养护维修。所以，对于高铁线路，除了周末有少数动卧开行，夜间几乎没有列车运行。
对于天窗，分为高速铁路天窗，施工和维修原则上不少于240分钟。普速铁路施工，比如接触网大修，不少于180分钟；普速铁路维修天窗，双线不应少于120分钟，单线不应少于90分钟。
天窗分为三种：一是V形天窗，是列车运行图预留的、对双线铁路中的一条线路设备进行维修的时间，另一方向正常行车。二是垂直天窗，同时对上下行双线行车设备正常使用而安排的作业时间。三是同步天窗，指两条及以上干线在同一车站交汇时，同时维护两条干线行车设备正常使用而安排的时间。
很多朋友吐槽过，如果长距离出行，坐高铁会有一整天或者大半天在车上度过，到目的地后，就该住宿休息了，有事需要第二天再安排，没有夕发朝至的普速车卧铺方便。既然高铁是双线，为什么高铁不采用一条线路检修，一条线路运营的方式呢？
因为高铁的速度快，出于对维修工人安全的考虑，采用双向阻断的垂直天窗，以保证工人安全，顺利进行检修。一般只有在春运的时候，会破例采用V形天窗，单向运营，开行北上广深等大城市出发的高铁，增加车票供给，方便旅客返乡。
朋友们，关于铁路天窗，你还有什么想了解的吗？还有哪些铁路现象是你疑惑的？欢迎在下方评论区留言分享。