在日常生活中大家会发现，在大型商用车中，客车无论是市区的公交车还是跑长途的大巴，车辆驾驶室的位置都是比较低的，而同样是大型车的货车或卡车，他们的驾驶室却特别的高。
很多人可能觉得很奇怪，为什么客车和卡车的驾驶位置分别要这样设计？其实原因是比较简单的，首先高级点的大客车发动机都在后面，所以驾驶位置能相对矮点，而且驾驶人的位置越矮，对车前面以及左右两边的的小车和行人都能够很容易的进行观察，而且大客车经常在城区行驶，所以对我前面说的要求比较高，必须给驾驶员一个很好的视野。
而大货车驾驶位低，车头就长。大货车要装货，恨不得所有的空间都来装货。设计成低驾驶位，比如同样的10米大货，货仓7.5米。高驾驶位，货仓8.3米。所以发动机都在驾驶室的下面，驾驶台无法避免的升高。而同样的价钱货仓更短的的车在国内没人买，国情如此，不超载都挣不到钱，还会为了舒适而牺牲货仓空间？
另外的话大货车的右下方有一块很大的盲区需要看驾驶室右方的原形凸镜才能观察到，所以一般在车多人多的地方大货车就算是空车都行驶的比较慢，大货车基本上不允许进入市区，更多的时间都是在国道高速上行驶，车大，刹车距离长，坐姿高一点可以看得更远，提前发现情况提前采取措施。而客车因为视野好，车身轻所以行驶的更快。
无论是客车还是货车，其实都是世界各先进国家专业汽车设计人员和有实际经验的工程师，驾驶员，通过科学设计，数十年来实践经验论证评估反复试验，反复论证使其最合理，最科学，最适合各自的行驶特点。有针对性设计的，不是谁谁谁异想天开的事。
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