如今大众车上几乎都是涡轮增压发动机了，只有在部分A级车上保留了一台1.6排量的自然吸气发动机。虽然这台1.6排量的发动机动力也足够用了，但是比涡轮增压发动机还是差了不少。不过如今这台1.6的发动机也退出了历史的舞台，被一台新的1.5升自然吸气发动机所取代了。
这就让大家有点疑惑了：1.6的发动机就频繁被喷动力差，这次竟然换了个排量更小的，大众为何要这样做呢？其实大众这样做自然有他的道理，下面咱们就来聊聊大众为何要用1.5L来取代1.6L。
1、技术革新是第一推动力大众的1.6L自然吸气发动机已经使用很多年了，虽然通过一些技术的改进可以勉强跟得上水平，但是排放规则和油耗限值要求越来越严格，老旧的硬件平台单纯靠技术改进满足国五排放已经是极限了，在更严格的国六B排放面前再怎么提升都是心有余而力不足了，只能以新的技术标准去开发一台全新技术水平的发动机，不然就没发动机可用了。所以说换发动机的根本原因就是老的1.6L发动机由于技术平台老旧，到了不得不换的地步。
2、为何要换1.5的，而不是1.6或者其他排量的？既然老的1.6L发动机不能继续使用了，那为何不重新研发一台1.6或者其他排量的发动机呢？偏偏选择了1.5L？
其实这个原因很简单，估计大家都想到了，那就是排量税，这个税和消费者没有直接关系，是车企直接上缴国家的。车企生产一台车就要根据排量向国家缴纳排量税。1.6升车型排量税税率是5%，而1.5升车型排量税税率是3%。差了2%，可别小看这2%，对于动辄十几万的车来说2%也是不小的数目。1.5L和1.6L在性能上差异很小，而1.5L可以少缴税，厂家自然会选择1.5L为设计目标了。
不仅是大众，你看看国内主流厂家，几乎都是清一色的1.5T或者2.0T发动机，就是为了卡排量税的。对动力要求高的车型都是2.0T，因为超过2.0排量税税率就从5%上涨到9%了。对动力要求不那么高的车型都是清一色的1.5T。这都是根据政策做出的布局。
而且大众此次换装的1.5L自然吸气发动机并不是以自然吸气为目标全新研发的，而是以大众已有的一台1.5T发动机改款设计而来的。这款1.5T发动机早在2016年就已经发布了，代号为EA211 EVO，一台排量为1.5L的涡轮增压发动机，具备很多先进技术，只是目前国内还没有正式应用。
所以说大众1.6L发动机换成1.5L发动机本质上还是一个推陈出新，而新发动机也是尽可能在已有的硬件平台上做一些技术改动得来的，并非完全重新研发，因为这样才能以最低的成本满足最大的需求，获取最大的效益。