简介：哈弗H6作为国内炙手可热的SUV车型，连续占据SUV销量榜首73个月，可以说是家喻户晓。大家都知道长城汽车现在是SUV专业户，其实长城在聚焦SUV前，也是走了不少弯路，生产了很多不太有知名度的车型，今天我们就盘点下长城旗下生产过的汽车。
品牌初创
长城汽车的历史最早可以追溯到1984年，到1990年，魏建军出任长城汽车工业公司总经理，也开始了正式的造车之路。
1996年， 长城推出迪尔皮卡， 定价在6-7万元区间，并迅速在10万元以下皮卡市场站稳脚跟。上市不久， 皮卡市场销量名列前茅。到 1998年，长城皮卡产销达7000余辆，首次位居全国皮卡市场销量第一，并一直持续至今。可以说长城皮卡是比SUV更牛逼的存在！
长城第一款皮卡
2001年，长城推出第二款皮卡——赛铃，继续巩固其在皮卡领域的霸主地位。
赛铃皮卡
试水SUV
单单是皮卡市场已经满足不了长城的野心，到2002年，长城首次推出SUV产品——赛弗。
赛弗（Safe）SUV首开中国经济型SUV先河，上市进入当年全国SUV市场前三名。
同样是10万元的定位，在那个城市SUV刚刚发展的年代，竞品匮乏，可选的产品有进口本田CRV和丰田rav4，北京吉普小切诺基等。所以赛弗SUV一经推出便迅速蹿红。另外，赛弗凭借良好的越野性能，经常活跃在越野圈，深受越野人的喜爱。单论这一点，后期的哈弗h5和哈弗h9算是继承了赛弗的衣钵。
赛弗SUV
尝到了SUV的甜头，紧接着又推出了 赛影RUV、赛骏SUV，其实是塞弗的换壳车，并没有过多的卖点。
赛影RUV
赛影
赛骏SUV
到2005年，此时的长城已经是一家港股上市民营汽车企业，销量也是节节攀升。同时新建的10万辆生产基地竣工，为后续车型的发展打下了制造的基础。
同年，推出重磅车型哈弗CUV,也就是后来的哈弗H3，这也是如今哈弗品牌的渊源。
哈弗CUV
后来改名为哈弗H3，经过不断的进化和完善，如今挂着哈弗H5的名称依然在销售，凭借稳定的品质和良好的性能，深受越野玩家的喜爱，被誉为平民越野车。
哈弗H5经典款
在不断发展SUV产品的同时，长城也没忘记换代自己的当家产品——皮卡。
2006年，风骏皮卡下线，更为时尚的外观和更强大的性能，让风骏皮卡在上市不久便成了皮卡销量的主力。
风骏皮卡
拿到准生证，开启疯狂造车模式
2007年11月， 长城轿车生产资质获得批准。在此之前的长城一直是生产商用车，而没有资质生产乘用车。此时的长城像是被压抑了太久，当获得乘用车生产资质后，迅速开启多生孩子好打架模式，短时间内推出了多款新车。
嘉誉MPV
从07年到09年，长城相继推出了精灵、嘉誉 、绚丽、 凌傲、酷熊 等一系列车型。虽然产品线是扩充了，但是多数车的销量伐善可陈。然而长城没有放弃这些资源，新瓶装旧酒，后期陆续拉皮出了哈弗M1、哈弗M2、长城C20R、哈弗M4、哈弗H1等一系列车型，充分利用了资源。虽然销量不怎么样，但是长城通过试水这一些列车型，渐渐找到了造车的套路，也慢慢摸清了消费者的喜好。为后期车型规划及聚焦SUV战略提供了巨大的参考价值。
依次为：酷熊、精灵、凌傲、绚丽
依次为：哈弗M1、C20R、哈弗M2、哈弗M4
2010年， 腾翼C30在车展首发亮相，宣布上市。 腾翼C30上市三月后连续销量破万，12月达到25000辆，确立了\"家轿冠军\"的地位。
腾翼C30
2010年， 风骏5正式上市。 赛铃、赛酷停产，长城汽车开始专注打造风骏系列品牌。
风骏5皮卡
2010年，基于哈弗h3相同底盘打造而来的哈弗h5上市。
哈弗H5至尊版
开启神车时代
时间来到2011年，长城重磅车型，紧凑级城市SUV 哈弗H6上市。最早一批的H6悬挂长城车标，采用的是三菱4G系列发动机。
哈弗H6
等到haval品牌独立，经过年度改款的H6变的更加均衡。又推出了内饰经过优化的H6运动版。红蓝表战略推出，哈弗h6也迎来了换代，此时，h6经典版，运动版，全新换代款同堂销售，并且这种局面持续了很长时间，知道经典H6拉皮成哈弗M6继续征战低端市场，这种车型布局才有所改变。
悬挂HAVAL标志的哈弗H6
2011年11月， 首次搭载自主研发1.5T涡轮增压发动机的腾翼C50在广州上市。
C50
2012年，哈弗M4上市，智能跨界小型SUV，该车同样是SUV销量榜单前十的常客。
哈弗M4
2013年3月，haval品牌独立，进入长城与哈弗双品牌时代。同年搭载自主1.5T发动机的哈弗h6上市，开启冠军之路。
第一次冲击高端遇阻
2014年，推出高端车型哈弗H8。H6的成功，让长城摸准了SUV的发展方向， 也有了更多的资本去拓展产品线，于是定位高端h8应运而出。先进的动力总成和优秀的地盘结构，长城倾注了大量精力打造这个越级豪华SUV——哈弗H8 。彼时，20万是国产车的价格天花板，而哈弗H8的售价则直接超过20万。目标是好的，2次推迟上市，让哈弗H8错过了最佳的市场机会，再加上产品质量及油耗过高等问题，最终导致了h8折戟，也宣告了哈弗第一次冲击高端失败。
哈弗H8
2014年， 哈弗H2上市。同年11月，哈弗H1与哈弗H9一大一小两款SUV同时上市。至此，哈弗SUV的产品线越来越丰富，1-9九个数字已经占满了8个。
哈弗H1
哈弗H9
2015年4月的上海车展，推出红蓝表战略。并且h1、h2、h6、h7都推出了红蓝标车型。
蓝标H6和红标H6
以魏之名，再次冲击高端
2016年，推出wey品牌。长城聘请国际大牌设计师皮埃尔-勒克莱克，赋予了长城汽车全新的设计语言，车型设计更加的国际范。
WEY VV7
2016年，哈弗h7上市。
哈弗H7
2016年11月，哈弗最新设计语言的h2s上市。此后上市的H6、H4都采用了这一全新的外观设计风格。
哈弗H2S
2017年， 神车H6迎来换代车型。全新哈弗HH6在上海车展上市。 H6运动版继续销售，新老搭配。后来推出M6，将车型的剩余价值发挥到极致。
哈弗H6
2017年， WEY品牌旗下首款车型VV7在上海车展上市 。8月vv5上市。后续又推出采用相同设计语言的vv6以及P8等车型，扩充WEY家族。
VV6
VV5
WEY P8
2018年，h4正式上市。哈弗F系列亮相。f7和f5相继上市，针对年轻消费群体。
哈弗F5
哈弗F7
双积分政策催生新能源战略
哈弗SUV卖的火，但是长城在新能源汽车领域一直乏善可陈。随着国家推行双计分政策以及未来新能源技术的趋势，长城也不得不将新能源战略提上日程。
2018年8月， 长城发布“欧拉”品牌。陆续推出欧拉R1和欧拉IQ两款车型。
欧拉R1
欧拉IQ
2019年上海车展，高端皮卡——长城炮系列皮卡发布。经过SUV风风火火的发展和品牌向上的探索，长城皮卡领域缺乏高端车型的短板也最终被补齐了。
长城炮皮卡
结语
一部长城汽车车型发展史，也是中国汽车工业发展史的缩影。中国汽车工业从萌芽，到模仿追随，到引领潮流，以及现在自动驾驶、新能源等技术都取得不错的发展。希望中国汽车工业不断进步，为消费者不断提供更好的产品。
备注：
部分图片引用自网络，如有侵权，请联系作者。
内容为原创，作者保留所有版权， 转载及引用请注明出处。