预计售价：17万~25万元
强项：1.6T加速畅快；外形设计出众。
弱项：内饰略显平淡；门边储物格略浅。
竞争对手：CR-V、RAV4、奇骏、翼虎
北京现代途胜在国内上市已有10个年头，上市初期成功抢占城市SUV的先机以及后期的大幅让利等手段，让途胜的保有量变得非常高，也是街头巷尾较为常见的车型。
如期而至的全新途胜，作为ix35的换代车型，重拾起了“途胜”的名号，意图也很明显，一来是为了借老款途胜的“势”，另外也是为了与ix35同堂销售布好局。
外观 “小胜达”有实力让竞争对手们变得都其貌不扬
全新途胜的车身尺寸分别为长4475mm、宽1850mm、高1660mm，轴距达到了2670mm。与ix35相比，全新途胜的车身略微加长，并且通过高宽比的调整使整车视觉重心下移，看起来更有张力。
现代家族标志性的6变型大嘴进气格栅很提气，还搭配了洋气而又讨巧的镀铬饰条，与全新胜达也有着异曲同工之妙。开眼角的前大灯设计也是时下的流行元素，大灯直接与进气格栅相连，配合犀利的灯眉造型，点亮后辨识度颇高。
试驾车型为1.6T顶配版车型，前后大灯均为LED光源，2.0L车型的中低配可能无缘此配置。
双腰线的设计贯穿车侧，从侧面看全新途胜显得很紧凑，但其实它的车长快4米5了。
车尾的变化更为明显，LED尾灯配以增加尺寸后的尾翼，年轻化的趋向很明显，单边双出的扁口排气也印证了这一点。
1.6T车型配备了225/55 R18尺寸的普利司通轮胎。2.0L车型则为225/60 R17。
内饰 惊喜不多实用有余
全新途胜提供多种内饰颜色的搭配，除了我们所试驾的这款常见的黑/米配色，还有黑/黑、黑/棕、以及黑/红（与红色车身绑定，GLS以上级别车型可选）颜色搭配。
坐进车内，看着“现代”感十足的方向盘和中控台，时刻提醒着我它的身份。所以说相比外观，内饰的惊喜并不多。
全新途胜与ix35在车内空间布局上非常相似，但新款车型采用了更多的软质塑料材质，一定程度提高了车内的视觉感受。
全新途胜自带的车载多媒体系统使用起来非常流畅，菜单逻辑也很合理，要比很多40、50万元级别车型上的系统都好用很多。
中高配车型及双区自动空调，并有净化空气的功能。能提供可通风和加热前排座椅的，在20万元紧凑级城市SUV中，是不是只有全新胜达独一份？
就这辆顶配版的全新途胜来看，不仅智能电动尾门、智能泊车、全景天窗等配置。而且在主动安全方面，还提供了盲点监测、并线辅助、车身稳定系统和胎压监测等，和同级车紧凑型SUV中相比处于领先水平。
空间 乘坐空间充裕 人机工程学方面有瑕疵
虽然途胜的个头并不是很大，但它的舒适性和车内空间表现都非常不错。
前后排的乘坐空间表现都属于这个级别中正常水准，左右横向空间处理的要比ix35好不少。
不过这里需要说明的是，门板上的储物格深浅设计不太合理，对于瓶装水的限位能力有限，经常会歪出来。
后排座椅不折叠时，全新途胜的行李厢空间达到了513 L。
动力 1.6T挑大梁，2.0L图实惠
动力系统的匹配上，全新途胜搭载2.0L、1.6T两款动力总成。2.0L发动机和1.6T发动机均运用了缸内直喷技术。其中1.6T车型标配7挡双离合自动变速器。全新动力组合输出最大功率130kW，峰值扭矩265N·m，并且1.6T五款车型中有两款为四轮驱动车型。
2.0L车型则沿用了ix35的动力组合，分别搭配有6挡动以及6挡一体变速器，经调教相较ix35动力略有提升，最大功率121kW，峰值扭矩203 N·m。和1.6T不同的是，2.0L车型均为两驱车型。
之前在《汽车导购》8月刊中，我们曾报道过海外版的途胜消息，作为一款全球车型，现代官方称为了更符合欧洲市场的需求，途胜的驾乘感和操控性都进行了调整，在不违背车辆行驶动力学原理的基础上确保驾乘舒适性。
全新途胜采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的布置形式，底盘极限没有多高，但滤震性能真心不错。飞驰在呼伦贝尔大草原之上，能感觉的到手中的全新途胜已是脱胎换骨，在行驶之感和动态性能上都有着很大的提升。
但最让我印象深刻的，还是这套1.6T+7DCT的动力组合。轻快而又顺畅的加速，让130kW的动力得到了充分释放。
试驾中粗略的测试了一下百公里加速时间和油耗成绩，全新的途胜的成绩为9秒，综合百公里油耗仅仅是7L出头！之后回到北京有机会会用更为精确的仪器给大家带来更为详细的测试，看看这种“快”感的真实成绩到底是多少。
(CMG)