我觉得说起日系品牌，多数观众很难想起三菱，因为它如今在汽车市场的地位非常低，甚至是被遗忘，即便非常喜欢汽车的朋友，可能现在也没几个人会记得当年三菱所诞生的"神作"。所以，我们一致认为，三菱是一个没有情趣比较内向的品牌，虽说当年辉煌过，但如今因为过于自我，只是沉醉在往日的成绩中，导致消费者放弃了它。比如咱们今天要说的这款三菱SUV，可能就很难引起共鸣，因为大家没怎么听说和了解过，这款车的名字叫做三菱劲炫ASX，是一款较为入门的合资紧凑型SUV，国六车型官方指导价9.98-13.98万。
看价格和定位没什么问题，那么大家知道劲炫ASX在国内市场销售了多少年吗？最早可以追溯到2010年，那个时候国内SUV市场应该是刚开始发展，最初劲炫ASX也是进口销往国内，直到2012年才正式国产，而在2016年推出了改款车型，在2019年再次推出第二次改款车型。
所以说，这就暴露了三菱的自我，你见过哪个汽车品牌将旗下车型两次中期改款还不换代的呢？如果从进口开始算起，这一代劲炫ASX车型已经销售10年左右的时间，其它品牌哪怕没有换代也要称为"新一代"，起码让人感觉新鲜。不过话说回来，三菱的改款和换代确实没啥区别。
咱们还是先来看一下2020款劲炫ASX的外观设计，毕竟是时隔三年的"中期改款"，所以三菱给足了诚意，相比老款车型有着全新视觉体验。新款车型采用了当下最新的家族语言特征，有人说好像日漫里的机甲战士，给人感觉更显精神，但我们觉得它前脸还是有着不同于其它竞品的厚重感，可能是较为方正的原因。
尤其是从正前方来看，这复杂的镀铬饰条应该不是多数国内消费者喜欢的设计，但是全系标配的LED大灯让人有些意外，其中近光采用矩阵排列，LED日行灯造型也很犀利，转向灯则是在下包围两侧，这也算是分体式灯组的设计。
刚才也提到，这是一款较为入门的紧凑型SUV，严格来说它和逍客同级，但是轴距还真让人惊喜，比如2670mm的数据在紧凑型SUV中可不算一般，要知道CR-V的轴距比它还少了10mm，但是劲炫ASX的尺寸就很一般，4366*1818*1640mm的长宽高和探歌相比也没啥优势，所以从车身来看，给人感觉比较紧凑灵动。
不过，2.0L车型配备的18寸轮圈，从规格到样式都令人非常满意。至于尾部设计，整体变化不大，后包围经过重新设计，但只是装饰效果，而尾灯组升级为新的LED光源，可惜转向灯还是卤素，不然视觉效果更惊艳。
内饰部分就有意思了，因为这是三菱专为国内市场准备，与海外版车型有着明显不同，确实也让人感觉到三菱的诚意，毕竟三菱的老内饰设计在国内就是死路一条。而且为了讨好更多的年轻消费者，内饰配色也很有特点，包括采用较多的软质材料、皮革缝线以及金属质感装饰条作为点缀，也算是这个价位最厚道的日系SUV。但是具体配置不是让人很满意，比如7安全气囊、无钥匙启动和进入、彩色仪表盘都是顶配专属，甚至全系均无ESP车身稳定、ASR牵引力控制系统，这对于近14万的SUV来说好像不太合适。
而动力部分才是劲炫ASX真正厚道的地方，比如2.0L发动机最大功率166马力，扭矩201N·m，匹配可模拟6挡的CVT变速箱，并且前后悬架均为独立。尤其是底盘部分，比如防倾杆、纵向架构确保了整车刚性，在颠簸不平和过弯时尽量保持车身姿态，展现出劲炫纯正的SUV血统和三菱一直以来的赛事基因。但遗憾的是四驱系统从2016款就被取消，不然劲炫ASX在技术上绝对不比欧蓝德差。
此外，新车油耗也非常出色，低配1.6L+5挡手动配合63L油箱，百公里6.8升左右，续航能达到930km，而2.0L发动机在满足国六排放后，更注重节能减排，按照车主反馈8个油来看，满油能跑出800km左右的成绩。
总结：如果从空间和动态表现来看，劲炫ASX确实无愧最厚道日系SUV的称号，起码13万左右选它比逍客划算。但是如果注重细节配置，我想三菱还是我们开头所说，它比较自我，即便是有了国内特供的内饰设计，但还是很难让更多消费者满意，让劲炫ASX仅9.98万的起售价也没能火爆，最终导致这一款日系SUV被埋没。