作为2.5发动机这款奇骏车主，平时我对车辆爱护有加，换机油很及时，车身清洁内饰清洁基本3天做一次，自己动手清洁哈，目前发动机舱的干净程度都是接近新车状态。只是经常使用小油站的燃油，在看到网上一些车主长期使用小油站燃油发生一些拉缸问题，开始出现担心，车4W多公里，6年时间的车。因此萌发了想做一些检查和清洁的冲动。
真的拉缸
很多事情不检查不知道，检查后结果往往出乎意料之外，话不多说，先上两张检查缸壁的图片。
活塞的积碳其实不是太严重，不过也很明显是分层了，这是12.16日拍摄的，但是已经造成了轻微拉缸，发现的早，早点处理。根据修理厂给的说法，车虽然跑的很少，自然吸气的电喷车本身活塞积碳就不严重，但是难免会有个别的积碳硬块在活塞和缸壁之间出现，导致了轻微拉缸。另外，不定期或者经常清洁油路，外加还长期使用小油都会导致拉缸的概率加大。
处理办法
为了防止更大面积的拉缸，我紧急按照修理厂的办法，开始使用司有普烧机油修复剂，也就是活塞环修复释放剂，这个东西既可以释放活塞环也可以清洁活塞顶的积碳，还能清洁油路和喷油嘴。我是担心之前的小油导致的油路有问题，所以决定采用这种办法清洁。之前车友使用的修复烧机油的时候，见过清洁效果，所以这次立刻尝试。话不多说，看下一箱油后的效果。
以上就是一箱油后，使用一罐后的活塞顶的变化，四个缸都检查了。确实清洁了很多的积碳出去，难怪释放活塞环也是用这个东西，释放活塞环的时候一箱油要使用三支，最初，这个东西我感觉是PEA类的东西，但是后来询问，肯定不是，因为PEA不可能一次使用那么多，PEA一次使用三罐的这么大的量，发动机就早就发闷软绵绵的了。我车在使用期间，动力是非常明显的提升。看说明书，修复烧机油的时候，三罐一次加进去就是快一升的量了。所以，最后排除是PEA的可能。不管是啥了，我对于一次一罐养护清洁很满意。
最后
我经过这次拉缸事件深刻的反思到，平时汽车养护不能仅仅是依靠换机油，油路的养护也很关键，我车拉缸肯定和机油一点关系没有，5000公里一换全合成的正规机油，所以根源就是油路不清洁，车跑的少加上经常小油站的燃油导致的。这里也给大家提个醒，科学养护汽车不能只是换机油，更要注意汽车的血液--燃油油路的清洁和养护。别像我一样，4W公里就拉缸，还是自然吸气电喷车，这次要是没有好好检查后面真有可能因为拉缸加重出现烧机油问题。
所以，如果车辆真的烧机油了，也别都怪厂家的质量问题，很多时候也和我们自己用车养护有直接的关系。尤其是燃油这个环节，真的无法判断好坏。不好判断燃油，或者说燃油即便是大加油站也无法保证百分百的质量--毕竟是生产企业，不会有百分百的良品率，那么我认为日后养车我就定期用PNF原液类的清洁剂经常清洁油路，应该可以在很大的概率上规避燃油不好导致的各种问题。