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作者：龙行天下
一辆国产CG125，电启动很难启动，在马路上挂上档两人推着能着车，车主勉强骑行至我处。维修工先是检查高压跳火，火花很弱，告知车主有可能要更换点火器，车主立马火了，前一星期才在你这换的点火器，才开多久又坏了？
我闻讯上前与车主交谈起来，据了解点火器确实在我处更换过，当时也是高压跳火弱，把原车的交流点火改为直流点火，当时更换点火器后火花强劲，一枪来车。
那为什么在短暂的一星期内又出现这样的情况？一定是有某些隐藏原因，当时未发现。我对车主说，您发现问题来修车，肯定也是想把车修好对不对？既然这么短时间又出现了问题，那可能是之前有隐藏的故障未发现，我们再检查一下，如果真是点火器质量有问题，我们无条件更换！
车主同意后，我拆下了坐包及油箱，因这款车点火器在油箱下面才这么麻烦。在检查中发现此车的电池负极至点火器负级这条导线之中出现了0.18V电压降，这个压降点是在电池负极的头上。
用白开水烫掉白色粉状氧化物并将其修复，修复好后，高压包的跳火能量明显有所增加，从电火花强度上看，这样能量应足够启动，但车子还是无法启动，从发动机启动转速上听起来很轻快，声音不太正常，凭经验判断应是气缸压力不足，于是测了个缸压，缸压根本起不来。
卸下缸盖，检查进气门间隙为零！而摇臂上的调整镙钉已退出到头了。先将间隙调整到0.08MM，重新测量缸压也只能达到7.5公斤。
这种车型，正常的缸压应该为10KG左右，一般单缸车的压力低于标准20%，就应当进行维修。对车辆进行调整后，启动车辆，怠速不稳，没有彻底解决问题。
告知车主以上情况，并建议维修，跟车主说如不及时维修，可能会分分钟被抛在半路！车主全程查看了维修检查情况，也意识到问题的严重性，同意进一步维修。
分解缸头，发现气门磨损很厉害，已经下沉了。看到这样状态的气门，我为车主感到庆幸，幸亏他还能把车开过来，不然再跑一趟，真可能被扔在路上了！
从气门磨损程度来看，应属磨料磨损，但检查空滤，却发现空滤很干净。询问车主才得知这个空滤海绵是前一星期才换的，之前很久未换过，这一下问题就清楚了，城门失火，殃及池鱼，失去过滤效果的空滤难以阻挡细微砂粒，造成气缸组件磨损过甚。
原因找出来了，列出需要更换的配件明细，并向车主普及了车辆保养的重要性。车主表示愿意进行维修，修复过程不再赘述。
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