18年购买的秦80dm,现行驶里程110000公里。有车位充电，有空就做一下网约车，秦80，顾名思义就是纯电行驶80公里。80公里是什么概念呢，在珠海香洲区，早晚高峰，可以持续行驶3个小时左右，一般正常出行一天肯定用不完。更别说现在动辄400+公里的了。因为是早期的混动技术，馈电时候的用车感受非常难受，油耗也非常感人。5月份预定了元plus510次顶配，现在等一个月了，没信，4s店销售说7月份也许、大概、差不多、有可能一定提车。
当时在元plus和秦plus EV中间选择，元plus在广东省没有在新能源补助里面（秦plus EV在），差了8000元，秦plus EV在珠海地区的置换补贴也比元高。但是考虑到新能源迭代的问题，秦plus EV还是老平台，元plus是全新3.0平台，在纯电动技术上肯定有提高，个人认为王朝系列会全面更新为3.0平台，买秦plus EV怕马上更新为3.0平台，买到手就成老款，老平台的新能源车的保值率非常低的，大家可以参考一下18款秦dm和混动技术提高后的19款秦dm，和秦dmi的二手车价格。
买新车准备准备做全职网约车，给大家算一下运营车本。因为有充电位，晚12点后半价约0.35元/度。元plus60度电，充满约为21元，510公里算上虚标跑450公里没啥问题，基本够跑2天的了。燃油车5000公里保养一次，费用约500左右，混动车7500公里保养一次，费用650元左右，元plus20000公里保养一次，费用200多点。轮胎，刹车液等正常到里程换就好。基本没啥成本。
再说说为啥不买dmi，因为办不了网约车证，因为办不了网约车证，因为办不了网约车证。大家切记，别像我一样买了车才知道，车卖了不值钱，直接亏钱，平台没有车证也许以后会越抓越严，更别说抓到要罚款，dmi后期脱保维护费用会高很多，2套动力系统出问题的几率相对也会大一些。现在一些修配厂根本就搞不定，回4s点维修费用是非常感人的。我换近光灯工时费120一个，修车厂120两个算上灯泡。
说说电池质保的问题，如果办运营证了，直接不享受3电终身保证，办证周期为2个月，不办先跑单证也可以，比亚迪要求是连续12个月行驶里程不能超过3万公里，要不也不享受3电终身质保。但都可以继续享有整车包修期6年或15万公里。电芯享有60万公里8年质保。大家可以打售后电话去确定一下。
插一行说下办了双证如果发生交通事故，如果是对方全责可以按照日常营运流水申请索赔。没有对方不会赔付你的，你强行要求对方直接举报你非法营运。
最后说一下为什么不直接买运营版的秦plus ev，要多花钱买元plus次顶配，运营版的基本可以说神马功能都没有，我既然决定了做专职网约车司机，可能要干好几年，为什么不让自己在工作过程中更舒服一些，有个舒服的座椅，好的驾驶感受，享受的视听效果，更加安全的驾驶系统，难道不会降低疲劳程度吗？不会提高驾驶热情吗？不会更加保证行驶过程的安全性吗？从而提高营运时长，增加营运收入。
以上是个人的一些浅薄认知，欢迎大家指教和交流。