哈喽大家好！我是人家人爱花见花开，事故车见了要绕开，的检车家铁头，之前是一名有着10年修车经验的修理工。期间混迹于各大品牌4S店以及综合修理厂，现在是检车家的一名二手车检测技师，问题车辆的劝退师。
马上到年底了，又是一个购买二手车的高峰期，我们的检测任务也在不断增多，这几天开始都让我跑到腿软了，到晚上好不容易能够轻松的出去散散心，放松一下到处走一走，不料正在夫子庙逛街的我接到了客服部小姐姐派来的任务，说是第二天让一早赶过去。
来南京玩的都会去夫子庙拜一拜孔子，听说来南京不去夫子庙就相当于没来，夫子庙有悠久的历史，来此地的多为学生，希望以后能够学业有成。我也就跟着去许了个愿，希望自己以后的儿子能够修车技术比我好。
第二天一大早我在家吃了三袋方便面两个鸡蛋两个火腿肠后，9点就来到了跟客户约好的二手车市场大门口，不一会儿客户也到了，我们就大体的聊了聊。客户说自己不懂车，但也是我们检车家的粉丝，看过很多我们的文章。关注好久了，今天终于有机会能可以见到铁头真人了，果然头真的是铁。听得我脸红红的，还有点“骄傲”，哈哈。
之前客户一直开的是一辆308，经过多年的接触更是对法系车情有独钟了，好了闲话不多说。我还是带各位客官老爷来看看，这辆法系标致到底哪里吸引了人吧。今天看的这台车是东风标致508 2.3L罗兰·加洛斯版，出厂时间为2012年2月，2013年6月上牌，表显里程差不多4.7万公里，当年的新车指导价为20.97万，现在卖家报价7.5万。
法系车型无论是哪个品牌在市面上它的保有量都少之又少。根据据相关机构披露的数据，标致508在2016年12月时还能有一个月六百台的销量，到了2018年1月-9月之间，一共才卖出去20台，简直是惨不忍睹。不过从我们检车家的数据来看，从今年6月到现在已经检测过7台508。对于喜欢它的人来讲那就是一个宝，对于不喜欢它的人来讲它就是不好卖的车，但是花7万出头就能买到一辆6年左右的B级车，客观老爷们觉得值不值呢？我个人认为也不能光以销量来盖棺定论，还是看看它的车况具体怎样。
我们还是从漆面开始检测，经过一圈的检测下来，发现右后叶子板钣金，右前车门钣金，右前叶子板钣金，前后杠拆卸并且安装不到位左右缝隙不一致不能排除有无更换，修复工艺粗糙色差较大。这些情况都是日常小磕碰导致的，外观局部还有明显的划痕、剐蹭，这些外观情况对于后期的安全用车并不影响，只是外观瑕疵导致卖相不是好，左右侧ABC柱安全结构件方面并没有发现漆面数字异常，外观全部检查完，从这些情况看没有发现有大的事故。
接下来我们一起看发动机舱，卖家进行了一定程度的打理，508的顶配发动机2.3L自然吸气发动机。最打眼的就是发动机装饰盖的VTCS标识，VTCS的意义就是可变涡流控制系统，其就相当于“自然吸气式的增压”。通过节流阀门的控制，使发动机在不同工况下的进气形成不同的“进气涡流”，使由喷油器喷无的雾状燃油与空气更好的混合，保证燃烧最充分。
首先我们从机盖开始排查前部是否有事故，经过检测，机盖螺丝表面漆面均匀，无任何拧动拆卸修复的痕迹。
发动机抓螺丝无拧动拆卸痕迹，说明发动机正时皮带从未更换过，建议最多行驶8万公里更换皮带，不然正时皮带断裂会导致顶杠就得大修发动机，以免因小失大需留意易损件的使用，说起更换正时皮带法系车难度比较大，还是建议找专修法系车的人去更换。我之前专修过法系车，像雪铁龙之类的性质是一样的，无论更换哪个部位的零部件都非常不顺手，比较邪门，若是给了没接触过的修理工去维修那真的能让你怀疑人生，我修车十多年最不好修的就是法系车，它的设计从来不会考虑你如何维修，对于同行来讲让人头痛。
机舱内部空间比较大，连变速箱机爪都能看的一清二楚，周边螺丝无拧动拆卸维修痕迹，也无渗漏油现象。
机油看似更换过没多久，看这成色跟亮度，还有手摸上去的粘度看样子也就跑了2000公里左右，顺便也做了防冻液，电瓶，刹车油的检测目前还都可以正常使用。
看完机舱，再来看看驾驶室。法系车内饰的设计风格还是那么时尚，功能配置座椅记忆自动调节，座椅加热，定速巡航，方向盘按键，包括后排自动空调，中央扶手可以跟显示大屏直接互通的一些小功能操控应有尽有，比如跟同价位的级别的天籁，雅阁，帕萨特，蒙迪欧等等比起来一点都不甘拜下风。我觉得选它也是非常不错的。
在驾驶舱检查时，发现座椅螺丝有拆卸，绕着座椅周边进行了360度检测，发现座椅底部有用非原厂的线速扎带捆绑（上图的扎带非原厂）。首先座椅固定螺丝拧动过，可能是拆卸座椅时不小心把固定线速的卡扣弄坏了，拆卸座椅可能是维修座椅的一些小功能造成的。我也检查了座椅的每一项功能，包括座椅加热工作都正常。
安全带日期为12年12月份，日期靠前符合车辆生产日期范围，安全带卡扣内部无泥沙无生锈腐蚀，后排出风管道内部无异味，无凝固性质的泥土，正常落灰，后排风向风量调节功能都正常。
仪表左侧出风口腐蚀，可能是“不明液体”洒上了，把出风口自带的颜色都烧脱皮了，但并不影响空调出风或调节得任何使用，经过检测功能都正常。
通过仪表台上这个阴影，一般的小白会怀疑是不是更换过气囊，但是通过我实际检查以及手摸来看， 排除了更换气囊的可能性，这其实就是之前仪表台上长期放置东西或者防滑垫之类的，在太阳照射下形成的阴影色差。这是很正常的现象，不必担心。如果连这个问题都接受不了，也就只能买新车了~
开启电门钥匙，仪表自检正常，着车过程中仪表无故障灯亮，发动机无异响，怠速平稳无明显的抖动现象。
由于公司规定路试不允许拍照，具体的飙车画面就请大家自行脑补一下下吧。这台车跑起来路上加速有力，换挡无顿搓，底盘无异响，方向无跑偏，就是发动机噪音有点大，音量也不过分。结实耐燥的底盘非常的沉稳舒适，柔和里带着法系的运动感觉。
路试完，我们到了之前约好的修理厂，开始检测底盘情况。可见底盘前部纵梁一目了然，纵梁表面平整自然毫无整形切割修复痕迹。其实一辆安全性高的车，就好像花钱给自己多买了一份保险。要想打造一辆安全性极高的车，在车辆车身结构，车身整体用材，焊接工艺等方面有着极高的要求。标致508自问世以来，在中国C-NCAP碰撞、欧洲E-NCAP碰撞测试中，均达到五星级标准。标致在那些方面做出的努力使这款车成为“双五星”，这里值得点一个赞。
发动机变速箱无拆卸，接触部位无任何渗漏油的痕迹，也无拖底痕迹。
最经典的就是后悬挂了，倾斜式的减震器设计更能提高车身稳定系，舒适性，采用多连杆独立悬挂，多连杆式悬挂舒适性能是所有悬挂中最好的，操控性能也和双叉臂式悬挂难分伯仲，中高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬挂，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。
顺着从前到后检测顺序，看到后纵梁时发现，右后纵梁周围处，后底板右侧有褶皱亏缩，后杠更换，其实上述开始检查漆面是，就检测到右后叶子板有钣金了，可能是右后拐角处有个小碰撞，后杠也有更换，红色的标签字体还在，这种情况算是一起小事故吧，并没有伤到大梁，对于后期驾驶行车并没有造成多大影响，基本没什么安全隐患。
随后车辆落地后，我对车辆进行了OBD电脑检测，检测结果发现车辆无故障码，完全正常。 到这里这台车就算全部检测完毕了，由于篇幅的关系，我在这简单的总结一下这台车存在的问题：前后杠更换，局部钣金喷漆，有划痕。刹车油变质建议更换，电瓶电压过低。中控台表面起泡，底盘检侧右后侧车身底板褶皱亏缩。
接着我也跟客户仔细介绍了车子的情况，这台车没有大毛病，只是右后侧有过小事故，而且买回去就要做整备，各种油液都要进行更换。这款2012年的508 罗兰·加洛斯，市场报价都在7万-9万左右，今天卖家报价7.5万还算合理。根据以上情况分析，这台508大概的市场参考价7万元，这个价钱入手比较合适。我跟客户交代这些情况的时候，车商也在边上，他说这么细的车况，他自己都不是很清楚。看来也是比较好说话的人，客户大哥也就直接跟他商量价格，俩人聊了半天，最后以7.2万的价格成交。客户大哥也挺高兴，毕竟他是真挺喜欢这车。
这是此款车型的未来两年的价格变动趋势图，仅供大家参考。这款508在大家的印象里是很冷门的车型，经过了6年之后，客户大哥能以这样的价格，买到一台自己很喜欢又关注了多年的车，相信每个人都会因此而高兴的，我也有着同样的爱好，就是关注冷门车型。总之就是这样的冷门车，车况又比较好，性价比超级高。这也算是7万块钱可以买到的，上好的选择了。就算是开两年再卖，也亏不了多少钱。今天就跟大家聊到这里。
各位客官老爷觉得有个7万块钱，做一个这样的选择能否获得人们的认同呢？希望能在下方评论区见到您的意见。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名高级二手车检测技师铁头，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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