国产汽车这几年的造车工艺有了质的提升，再加上很高的性价比，得到了消费者的认可，尤其是10万元以下的轿车，像吉利帝豪、长安逸动PLUS还有奇瑞艾瑞泽GX等等，都是很有代表性的车型，不过有些朋友打心里还是更偏爱合资品牌，但大众新桑塔纳还有丰田威驰这样的选手，外观都比较中庸，不太符合年轻人的审美，那么不妨看看这辆亲民的合资轿车。
它就是雪佛兰科沃兹，虽然指导价为7.99-9.99万元，但是4S店内有着2万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），实际成交价格已经比很多国产选手都要便宜一点，再加上合资品牌的身份，所以还是很吸引人的。
科沃兹不仅价格很实惠，在外观方面也很让人满意，采用了家族最新的设计风格，与它的大哥科鲁泽非常相似，并且除了普通版，还提供了Redline版本，在细节的处理上有所不同，更能彰显出自己的个性。从前脸来看，大嘴进气格栅，搭配上运动前杠，出来的效果还不错，另外雾灯区域有着仿进气槽的造型，还有镀铬的勾勒，提升了一些精致感。
科沃兹的车身比例协调，紧凑动感，侧面错落式的腰线很有特点，而Redline版本黑色的窗框、黑色的外后视镜还有黑色的轮毂，都让年轻人超爱，并且轮毂上面有着红色的装饰条，颇有些性能车的味道，不过仔细观察后轮的话，就会发现科沃兹原来采用的是前盘后鼓式刹车，从而拉低了它的档次感。
科沃兹的车尾使用了比较多的线条勾勒，使其看着既饱满、厚重，又凹凸有致，鲜红色的尾灯是这辆车的加分项，内部构造很用心，使用了LED光源，点亮后非常的好看。
科沃兹采用了家族环抱式座舱，中控台以深色为主，但非常有层次感，不过在年轻人的眼中还是会觉得略显沉闷一些，缺少一些时尚、青春的元素，而且用料很一般，使用了大量的硬质塑料，摸起来手感比较差，但坐在驾驶位，各种功能操作起来很顺手，并且有种被包裹的安全感，另外我个人挺喜欢科沃兹仪表还有方向盘的样式。
在配置方面，科沃兹的入门版拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、发动机启停、上坡辅助、感觉还能让人接受，不过它配备了钢圈，实在是有点丑，好在从次低配车型开始，就有了倒车雷达、倒车影像、电动天窗、15英寸铝合金轮毂、8英寸中控屏、GPS导航、导航路况显示、道路呼叫救援、手机互联和映射等。到了中高配车型，又升级成了16英寸轮毂，增加了前排侧气囊，到了顶配才有真皮多功能方向盘，整体配置水平是无法与我们国产轿车相比的，但要比大众新桑塔纳和丰田威驰的配置高一些。
科沃兹的长宽高分别为4474*1730*1471mm，轴距为2600mm，个头比较适中，在空间方面，科沃兹虽然算不上特别出色，可满足5口之家出行是完全足够了，坐进后排头顶空间刚刚好，腿部与前排有着一些距离，座椅比较宽大，能够对身体起到不错的承托，只是后排没有中央扶手，中间也没有头枕，看着有些廉价。
在动力方面，科沃兹搭载了1.3L自然吸气和1.0T涡轮增压两款发动机，最大功率为107马力和125马力，传动部分匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。1.3L车型是后增加的版本，因为没有开过，所以我不会随意的去评价它，但从数据中可以看出来，应该就是代步够用的水平，而1.0T发动机别看排量小，中段的加速表现还是能够让人满意的，油耗也比较低，只是底盘悬架调校的有点偏硬，到了一定车速，胎噪和风噪也偏大一些，不过这个价位的合资轿车大部分都是这种表现。
虽然科沃兹的1.0T发动机性能还可以，但它是三缸技术，怠速的时候还是能够察觉到抖动问题，不过平常时候并不影响驾驶感受，可很多人打心里都是比较抵触三缸机的，这也是影响科沃兹销量的主要原因，记得原来科沃兹有四缸1.5L车型的时候，销量是非常出色的，本以为2020款新增的1.3L车型会是四缸发动机，但它仍然是三缸机，只能说通用对三缸机太着迷了，雪佛兰厂商对中国消费者也越来越不了解了。
总的来说，如果不在乎三缸发动机这一点的话，年轻人买辆科沃兹作为代步工具还是可以的，不过平心而论，这种入门级的合资轿车现在面对同价位的国产汽车，除去合资的身份，优势越来越少了。你们觉得呢？