首先，引用网上搜索的资料。
什么是曲轴通风，为什么需要曲轴通风。
在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。 为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。此外，为满足日益严格的排放要求和提高经济性，在汽车发动机设计过程中也必须进行曲轴箱通风系统设计。
那么，强制曲轴通风的重要性，同样体现在法系车psa的1.6t发动机上。随着发动机工作时间长，气门室盖里面集成的油气分离器的作用力下降，开始越来越多的机油蒸汽跑出来，直接进入到进气歧管。头条，抖音上也有人说。上图
这款1.6t发动机的后果就是机油会积累在节气门，导致节气门损坏。
于是，出现了“改良型进气歧管”，这种直接把气门室盖油气分离器出来的管，通到了进气歧管的进气末端，直观来看好像是解决了机油聚集在节气门的问题。可是实际上，机油哪里来？是不是应该要减少机油的进入量？那么问题来了。
如何减少机油蒸汽进入进气歧管。透气壶，很多朋友都听过，也有不少朋友用过。法系车1.6t这个发动机，安装的朋友却不多，估计是车系比较小众。
先上图吧。
把气门室盖油气分离器出来的管子，接上一个机油透气壶，机油透气壶可以把机油蒸汽再一次的凝聚，可以过滤蒸汽，收集机油。从根本上去解决机油进入进气歧管这个问题。
如果按照前面说到的“改良型进气歧管”，混合着很多的机油蒸汽，直接进入进气门，进入气缸，再燃烧。时间长了，气门积碳变多，缸内积碳变多。那效果只会更差。相对于这种情况，我更愿意去更换节气门了。所以这种方法，我觉得是比较不科学的。因为根本上就没有解决机油进入进气歧管的问题。
透气壶加装之后。我是拿了自己的车来测试的，2016款1.6T，车子跑了9万公里。在8万公里的时候，日常清理节气门发现节气门聚集了很多机油。于是加装了这个透气壶。
本文章没有针对个别商家，个人推广的“改良型进气歧管”，只是我自己发表的个人意见。欢迎大家留言沟通。