前天，一辆标致408来厂检修，它出现的问题是：行驶在颠簸路面有咕咚声且转向时有咯噔声。经过检查，师傅发现它的减震器漏油，这会导致咕咚声。打方向盘转向时，车前有咯噔声出现，很可能就是减震顶部的平面轴承有问题。
仅仅是检查出的这两个问题就让车主头疼，我们来了解下维修过程。下图所示，这就是漏油的减震器，减震功能已基本没有。
减震器总成的拆卸比较简单，只需要把下图所示的转向节螺丝和小连杆螺丝都拆下就可以。螺丝上有铁锈和灰尘等杂质，我们需要先在螺丝上喷涂除锈剂。
下图所示，这是减震顶部在车身上固定的螺丝，螺纹锈蚀比较多，已经被师傅喷涂了除锈剂。
很快，减震器总成就被拆下，如下图绿色箭头所示，橙色箭头所示的是新减震器。接下来，我们需要把旧减震器顶部的顶胶拆下，它的拆卸难度比较大，并且还有一定的危险性。
下图绿色箭头所示，这是拆卸减震器的专用工具，里面有三种不同的卡子，作用是卡住减震弹簧，根据弹簧大小来选择使用的卡子。
减震器拆卸工具组装之后，需要把它卡在减震弹簧上。下图箭头所示，我们可以看到这个位置的弹簧没进入卡子的卡槽，这需要重新固定才行，若是继续这样压缩弹簧，弹簧很可能就会弹开，很危险。
下图橙色箭头所示，这是工具固定好的弹簧；绿色箭头所示，这是新减震顶胶和平面轴承，旧减震顶胶的橡胶变形严重，有旷量，会导致异响。
下图所示，这是单独的平面轴承，它在减震顶胶与减震弹簧上部的支撑盖之间安装。转向时，减震下部以及减震弹簧随着转向节转动，顶胶上部不转动，也就是平面轴承上部不动，下部转动，轴承出现问题后，转向就有异响。
下图所示，1是旧减震器，用手就能轻易地把减震杆压缩，压缩后不会自己伸出，而新减震器的压缩阻力大，被压缩后很快就伸出；2是减震缓冲块，已经损坏；3是旧减震顶胶，与左侧对比。
一个小时左右，师傅就把两根新减震器总成给组装好，如下图箭头所示。
这就是师傅更换标致408两根前减震器的过程，与减震器相关的减震顶胶、平面轴承和缓冲块也都被换了，车友简单了解一下这个过程。