从曝光的海报中看，虽然并未提到生产厂家，但从车身的小LOGO来看，就是前几年新品齐发，这一两年有点销声匿迹的摩瑞了。该车名字叫做银河逆行者，估计是摩瑞老板有感于2020年的抗疫进程，所以起了个逆行者，希望带活国产摩托车行业。
整车海报设计妥妥的暗黑风格，更让人确认是摩瑞的气息，还有长方形的水箱护网摩瑞特征明显，采用前铝轮后辐条轮宽胎设计，外观上有点哈雷正三轮的感觉了。该车海报上的标价是6.38万元。
配备V型双缸八气门水冷发动机，链条传动，45kW，70N.m，遍观国内的发动机生产厂，应该也就是与摩瑞有过合作关系的高金动力正好有800cc排量V型双缸发动机了。这台发动机本身是匹配二轮的，三轮的话，倒档想都别想。不过不知是什么原因，这海报图的最大功率单位都标注错了。
↑如果能量产的话就会匹配此款发动机
↑谍照的漆水质感还不错
不过这也是可以理解的，应该是摩瑞再雇一个校核都吃力了，开不出工资了，摩瑞的故事说来话长，总结起来就是2020年汽车界最惨的人是蔚来新能源汽车的李斌，摩托车界最惨的人应该就是摩瑞的创始人魏中杰了，仔细观阅了他的实业版图后，我还是很钦佩他的，虽然目前他已经被限制高消费，他的浙江摩瑞摩托已欠款290余万元，但这依然不妨碍我对其的钦佩，至少，人家没有来一句下周回国。
↑浙江摩瑞机车欠款总额
↑官司缠身，和老合作伙伴重庆建设因为加工费反目，和供应商西互制动也因为欠18余万货款法庭相见
故事其实很励志的，魏中杰在18年1月份认缴1320万元人民币与合伙人共同创建了浙江摩瑞机车，这里的认缴和注册资本是不同的，需要其银行账户里真有这些钱才可以，所以就是魏中杰拿着1320万元创办了摩瑞机车，初期也推出了摩瑞500ADV车型，还有多款巡航车，除了一开始的500ADV车型上市后激起了一点水花，一片吐槽质量声以后，其公司再往后发布的新车型便越来越少见了，网上都难以见到，更何谈在路上看到摩瑞的车呢？
↑摩瑞工商信息
交通工具类产品和数码产品不同，需要强大的线下售后网络支撑，至于摩瑞的经销商，售后，不曾听闻。我感觉摩瑞一开始应该是想和凯越张雪一样，本身不是正八经的摩托车厂出身，想吸引年轻人，投其所好，在国产摩托车厂中占有一席之地。
↑摩瑞巡航车外观专利
↑复古车外观专利
但是他低估了造摩托车的困难，造汽车不易，造摩托车也不易，不是简单的设计个外壳，申请些外观专利，设计个效果图然后采购些发动机装上就OK的，摩托车是交通工具，是要整天运行跑在路上的，可能是雨天跑泥地，可能高温下连续跑公路，不停颠簸，就算你采购的发动机质量好，你其他部件不行，骑着骑着掉螺丝有什么用呢？
↑仿赛外观专利
造车就不能求快，更不能以换壳为本，需要以年为单位的大量路试，调试和数据积累的，这些都很耗钱，还很耗时间，对于新品牌摩瑞来说，其何尝不懂？只是这样高质量造车回本太慢，并不适合他，所以就是不停设计新外观，涵盖ADV，复古车，仿赛，巡航车，然后制造高性价比噱头，这条路子在前几年好使，现在的消费者学精了，所以车不好卖了。
↑欠老伙伴重庆建设货款
↑开摩托车厂的，18余万还不上了，可想而知摩瑞有多难
于是，摩瑞的新车卖不出去，车款挣不到，供应商这边的款就没法及时结清了，同为开公司的人，我十分理解魏中杰，开办企业，尤其是实业制造业，花钱花的太快了，蔚来已经烧掉了数百亿元了才稍微有点起色，摩瑞烧的钱倒是还属正常，只是没人给他投资，李斌熬过来了，老魏，难了啊。他积攒的好几辆摩托车设计图纸还有外观专利都没法落地生产了，而且更难的是，连专利年费都缴着费劲了，制造摩托车，再重现一个左宗申，涂建华，尹明善的时代已经过去了，不会再有了。
↑摩瑞的多款外观专利难有机会量产了
最后勉励各位车友，前路再难，只要你肯挪动脚步，就会向前一点的，共勉！
声明：本文以上数据均基于天眼查已有司法事件描述写就，客观描述！
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