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拍摄地点:广东金融学院
拍摄人:Key
拍摄车辆: 欧宝雅特1.8 GTC全景风挡版
拍摄器材:80D+18-135mm、50mm f1.8
Partone：Key式唠嗑
Halo大家好，我是Key，很高兴又和大家见面啦！上一期中的《大学生买车记》中Key为大家带来了二手准新车POLO的评测帖，引起了许多大学生的热烈反响。其中部分“颜控”大学生纷纷表示低配POLO实在是太丑了，在校园里毫无回头率可言，要求Key重新推荐一辆6W元左右的“小钢炮”。
Parttwo:外观篇（个性小众）
由于之前欧宝被美国通用集团收购，
所以很多人会误以为欧宝是美系车。
其实欧宝是一个来自德国的品牌，
从雅特GTC身上那简约中又透露着不凡
的外观设计上就能看出这是德系车的“调调”。
回想起07年，当时作为小学生的我们
还流行着“火星文”、“非主流”等这些
奇葩的审美潮流。当时的人们如果在街上
看到这款欧宝雅特GTC车型一定会用“未来感”
三个字来形容它。的确，就算是用现在的审美角度
来看待这辆欧宝雅特，也丝毫不会觉得它落伍。
中网进气格栅的镀铬饰条起到了
画龙点睛的作用，同时也是整个
前脸唯一的镀铬件，时尚而不
落入俗套。欧宝的LOGO让我
想起了美剧“闪电侠”，充满
了运动气息。
打上了“眼影”的熏黑大灯可是
当年为数不多的配置之一，同时
大灯清洗绝对是其“小资情调”
的最好证明，要知道这可是07年的车。
后视镜支持自动调节，固定在
翼子板的转向灯则暴露了它的年龄。
撞色车顶则是时下十分火热的潮流，
至于这台车的车顶有什么奥秘，
在内饰篇我再为大家揭晓。
车身侧面则是这辆雅特GTC的亮点所在，
双门的设计注定让它成为校园的吸睛利器。
干脆利落的车身腰线配上微微隆起的
前后小轮拱，给人一种“性能车”的错觉。
是的你没看错，这款车还带有触摸式
无钥匙进入系统，极大程度地提升
日常用车的便利性，要想知道这项功能
在当年可是比较稀有的配置。
17寸的5幅“大脚”也丝毫不显得
过时，为车身侧面营造了运动感。
微微上翘且饱满的尾部就犹如
健身爱好者那强健的臀部肌肉，
男生见了会羡慕，女生见了会……
隐藏在镀铬条的“OPEL”、“ASTRA GTC”
字符则将德国的极简主义展现的淋漓尽致，
不仔细看你还真的发现不了它们的存在。
Partthree：内饰篇（全景风挡成亮点）
中控采用黑银撞色搭配凸显了极强
的运动感，也不会显得太过于
保守老旧。根据实际取样调查，
大部分大学生坐上车都猜不到这辆
车竟然是10年前的产物。
一直延伸到头顶的前挡风玻璃则是
内饰部分的重头戏。带来了极佳的
视野以及“***”，同时也是朋友圈
“装X利器”…..至于效果嘛，请看下图！
原谅我欺骗了他们的感情……
在39点位置采用了真皮打孔防滑处理
的三幅方向盘的握感十分饱满。
除此之外在方向盘左右两侧还带有
多功能按键，在提升实用性的同时
也提升了颜值。
仪表盘的设计还是以简约风格为主，
没有什么亮点可言。
无钥匙进入搭配无钥匙启动功能，
让上车动作一气呵成，
在女神眼里多了几分优雅从容。
非要鸡蛋里挑骨头的话，
中控的小尺寸单色屏幕则是让人
摸不清头脑。显示内容十分有限先
不说，按小时来计算油耗则是一项
十分反人类的设计。
右侧的数字键盘则容易让人误以为
它装配了车载蓝牙电话。其实这些
数字只起到控制CD、广播的作用。
Partfour：空间篇（有惊喜）
先来报一下身高体重
182cm、77KG（是的，又胖了…）
得益于延伸至头顶的前挡风玻璃，
调整好坐姿后还有一拳有余的头部空间，
而且整个视野相当宽阔，毫无压抑感。
进入后排的出入口尚属可观，
成年人能够轻松进入第二排空间。
第二排空间表现出乎我的意料，
虽然此时的我腿部空间以及头部空间
已经没有余地了，但是乘坐起来一点
都不难受。这可是一辆双门轿跑！
本来用于放包包的第二排还有这种空间
表现，足矣。
后备箱空间表现则为中规中矩，
请手动忽略那个低音炮，因为对于
车主而言这台车真的是一台“买菜车”，
空间？不存在的！
Partfive：动态篇（肉到没朋友）
这台1.8升的发动机拥有连续可变气门正时技术，
最大功率103千瓦，最大扭矩175牛?米，
从账面上看你就知道它并不是以动力见长。
与之相匹配的是一台4AT的变速箱，
可千万别小看这台变速箱，换挡速度
虽然不快，但是平顺性、逻辑性还真的无可挑剔。
欧宝雅特GTC采用了前麦弗逊式
独立悬架以及后扭力梁式独立悬架。
后扭力梁悬架有点对不起它的身价….
如果用一句话来形容这台1.8L发动机，
就是“肉到没朋友”。10秒开外的百公里
加速让你失去了“激情驾驶”的念头。
在某种意义上说，这对于“爱飙车”的
年轻人来说，或许是件好事？
虽然动力不咋地，但是这台4AT变速箱的
表现还是可圈可点的。日常正常驾驶，这台
变速箱用如“德芙”一般丝滑来形容一点都不过分。
当你把驾驶模式切换至SPORT运动模式时，
即使你轻踩油门，变速箱也会把转速拉升
至4000转以上再换挡，以此来弥补薄弱的
动力空缺。这台变速箱的换挡逻辑也算是
比较聪明的那一档了。
扎实的底盘调校则十分讨人喜欢，
即使是高速开到120KM/H，你也
依旧十分淡定从容。虽然前文提到
它采用的是扭力梁式后悬架，但是
丝毫没有影响这个底盘的动态表现，
这种调校实在是高！
在弯道中，这辆欧宝雅特GTC能够给你
带来足够多的乐趣，让每一次过弯都变
成一种享受。
方向盘的转向手感偏重，同时保留
了一定的路感。对于男生来说，
把去健身房的钱也省了，在每次
低速挪车的时候，都在挑战你的
二三头肌。
至于整车的隔音降噪水平吧，说句真心话
还真的没有好到哪去。起步时的发动机噪音、
高速巡航时的路噪以及内饰传来
的异响都将是你为“颜值”而做出
的妥协。
Theend：下期预告
看到这，相信屏幕前的你肯定会很好奇
到底这台欧宝雅特GTC到底值不值得推荐。
如果你是一名实打实的“颜控”，而且对
配置、回头率有一定的要求，那么这台
雅特GTC一定很符合你的需求。
如果你是一名“性能控”，那么就算了吧，
因为这台雅特GTC的动力表现一定会让你
十分着急。