为了节省高速公路通行费选择走“下路”，是否真的能省钱呢？
咱们来解析这个问题吧，不找出准确答案的话，可能很多司机都还会做错误的选择。
高速公路的优势在道路畅通且行驶速度快，没有信号灯、非机动车和行人，跑起来不仅省时间且更加安全；不过高速公路毕竟是收费公路，普通家用车通行的成本大致为每公里0.4元上下。那么100公里的通行费就是40块，成本确实不算低，重点是耗油量也会比较高。
不存在“车速越高、油耗越低”的可能性，不论是燃油车还是电动汽车都是车速越高耗能越大；燃油车之所以会出现高速公路的油耗低，原因在于“不堵车”而不是速度快，在城市道路通行时面对拥堵则要频繁地停车和起步，起步加速为了不影响其他车辆则要快加速，加速快则转速高，转速高则油耗高。
所以只要道路都畅通的话， 一定是车速度油耗低。
那么假定高速公路通行的平均油耗为10L/100km，行驶里程共计100公里，通行的总成本就是10升油和40元左右的通行费，按照8.0元每升计算，高速通行的费用共计为120元上下。
“下路”通行的成本会有多高呢？
除高速公路以外的道路都是免费通行的，这就先省下了40元，需要计算的只有油费；当然前提是“时间成本”为“零成本”，多出的时间不用来创造价值也是重要的前提，反之提前一两个小时回到工作岗位能多一些收入则必选高速公路。假设下路通行的行驶里程也是100公里，但是因为路况负责轩逸两三个小时的时间，比如要经过村庄集镇或者复杂的山路，还能省钱吗？
先按照两个小时为标准计算，车速低一些则平均油耗低，但要综合信号灯怠速等待的油耗的话，实际油耗也要有8L/100km左右。
1h/100km 10L/100km2h/100km 8L/100km究竟哪个方案更省钱？
似乎两小时跑了100公里、每小时消耗的燃油乘以“2”可能会更多吧……这里偷换了一个概念，计量单位不应该是“时间/h”而应该是“km/里程”——两小时跑100公里，百公里油耗为8L，一小时跑100公里、百公里油耗是10L。里程是一样的，“百公里油耗”与时间无关，一定要关联时间概念则是“高速一小时耗油10L”、“下路两小时耗油8L”。
所以肯定是下路通行更省油，同时省下高速通行费，性价比显然更高；至于怠速油耗已经进入平均值了，除非下路拥堵严重，需要频繁启停和长时间怠速，其平均油耗才会高于高速公路。
但即便更高也往往是百公里多出两三升而已，相比高速公路通行费还是要低一些，所以看开篇也许会认为高速公路才是正确的选择，但实际还是下路更划算；而且风景基本都在下路，如果是“休闲驾驶”的话，走高速公路其实是挺没有意思的。
“风险成本”要计算、新手司机建议走高速
三两百公里内，个人更原因走下路，走一走国道省道、县道乡道，看一看陌生的风景；但是这些道路走起来有较高的风险，因为都是人车共用道路，车辆包括汽车、非机动车甚至畜力车，仅论驾驶强度要远高于高速公路，开起来会比较累且发生交通事故的概率会高一些。
所以走下路一定要全神贯注，尤其是陌生的路段。
新手司机到陌生路段可能会有些慌乱，无法预判可能发生的情况，对于某些紧急情况也缺乏避险的经验与能力；所以新手司机还是走高速公路更稳妥，在高速公路上发生一些情况是不公担责的。
高速公路是只供机动车行驶的封闭公路，非机动车与行人进入高速公路是违法的，在高速公路放牧等行为也是违法的；所以只要保证在公路上正常驾驶，即便在高速公路发生一些交通事故也基本无需担责，在驾驶技术不娴熟的时候可以让新手司机更放心大胆的驾驶。这就是高速公路的优势，当然省时间也是优势；从四月开始，高速公路的限速提升到超速20%以内不罚款记分，以120km/h的最高限速为例，实际可以驾驶到143km/h，在赶飞机或者赶高铁的时候还是高速公路效率高。
总结：高速公路等于“效率型公路”，下路等于“经济性公路”、同时也等于“休闲型公路”。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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