有朋友好奇飞机看着那么小的轮胎是怎么支撑起飞机那么大的起飞重量，以及高速降落时候的冲击呢？
实际上，民航客机的重量从几十吨到上百吨不等。没有点黑科技是不行的，一个飞机轮子的价格就能抵上一台凯美瑞。一款民航飞机轮毂加轮胎的价格在20万元人民币左右。
飞机轮胎的黑科技
1、用氮气作为充填气体
我们常见的汽车轮胎都是使用空气作为填充物，但是飞机轮胎填充的都是氮气，非常稳定，热膨胀系数低，也是不可燃的，它能延长轮胎的使用期限，也可以尽可能避免在高温的情况下燃烧。F1赛车也是用氮气作为填充。
2、特殊材料，载荷惊人
飞机轮胎的胎面使用的是钢丝和特种橡胶组成的材料，厚度是2公分左右，更耐高温更耐磨，橡胶内部加入了两层特殊的帘巾，俗称“补强帘布层”。
就连气嘴都是高温氟塑料制成的短气门嘴，保证了轮胎的稳定性和载重性能。飞机轮胎的单胎载荷可以达到15000公斤，也就是15吨，大约是汽车轮胎的17-18倍。
航空子午胎变形特点：径向变形大，侧向变形大，周向变形小。
3、配备了完善的减震系统
飞机会设计一套非常强大的减震系统，通过油液空气减震器的形变，来主要承受飞机降落的压力，不然再好的轮胎也很难承受几百吨的飞机硬着陆的冲击。
一般而言，我们的私家车行驶八万公里或者三五年，就需要更换轮胎。那么大家也许会好奇，飞机的轮胎多久更换一次，它和汽车轮胎是一样的吗？
民航客机的起飞速度为300到350公里每小时，着陆速度在200公里每小时以上。
同时，轮胎还要承受垂直方向的冲击荷载和水平方向的摩擦荷载，并且克服温度的急剧变化。毕竟高空温度大约为零下50至60度，而降落刹车时轮胎表面的温度大约为150度。
看看如此“恶劣”的工作环境，那么，飞机轮胎要工作多久，就可以光荣退休呢？
对于飞机轮胎来说，退休的标准并不是行驶里程或使用时间，而是起降次数。
一般情况下，飞机起降约250次后就会进行更换了。
飞机轮胎事关飞行安全，所以对其检查和要求非常严格，除了地面的机务人员会例行检查外，机长在起飞前也会检查轮胎状况，确保万无一失。