Hello,大家好，检车家老司机又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家小陈同学。不知道为啥身边的小伙伴都喜欢叫我陈老师，但是说真的我的摄影技术和冠希哥比真的很一般。我曾是一枚修过7年车的汽车修理工，现在是一名检车家二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。
坊间传闻热水杯泡枸杞是老干部的标配啊，而这种泡着茶叶的的热水杯总能够给人一种时代感。然而我就不一样了，泡一杯茶能喝三天，为啥？因为茶叶太贵了~我们检车家“影帝”久而久之看我没泡枸杞就问你老干部标配呢？我：最近身体好……
今早来到公司泡上一杯三天前普洱准备在电脑前展现的文采，突然想到前段时间不靠谱的足彩和昨天检测了一辆靠谱、保值的车！那就是普拉多
说到普拉多它是在1996年由陆地巡洋舰中分离出来的新车型，我们也能从普拉多的车身表示(Land Cruiser Prado)中看出点端倪。丰田硬派越野车一直以神一样的保值率存在，为何日系车这么保值呢？
因为日本厂商做出来的硬派越野车同时具备绝佳通过性、绝佳的可靠性和不差的舒适性。欧美车厂硬派越野代表牧马人、大G等都没能做到这么均衡，虽然不那么纯粹但这确实是大多数越野车消费人群需要的，一台可靠，良好通过性，同时兼备舒适性的越野车！并且保值率相当高，在普拉多的广告标语中有这么一句“你辉煌了，买辆普拉多，风花雪月；你落魄了，卖了普拉多，还能东山再起”说明了普拉多的保值和可靠！而我今天检测的更是经典的 LC120！
这是一台 2004款进口丰田普拉多，当年的新车指导价在41万~54万之间，车辆上牌日期为2007年2月份，如今过去了11年半现在表显示里程18.5万KM，而卖家报价为15万。这个价格怎么样？给大家做个对比吧。
这是04款的进口普拉多当年的售价和现在的二手车参考价，当年4~50万的霸道过了11年后现在还有卖20几万的。
再看看同年限的宝马X5，当年新车指导价98万，二手车现在参考价只有几万块钱，市场上大部分已经见不到了。车商都不敢收，老百姓更是不敢买，如果买宝马X5的人当年选择买两台霸道的话，或许今天两台都卖掉还能换一台全新霸道。
扯的有点远了，通过这个两个例子只想说一下霸道的保值率确实有点变态，另外说一下今天这台车14.5万的报价真的不高，在市场上来说属于中等偏下的价格吧。
好了，不磨叽了，开始干活吧~老规矩先围绕车辆转一圈发现了不少问题，下面和外观漆面一起给大家讲解！
首先前杠边角有喷漆残留的痕迹并且前杠和大灯的缝隙手都可以伸进去了，看装配工艺不像是4S店或大型修理厂干点活，应该是小作坊。看来这车前面应该很有故事。咱们继续往下看~
机盖漆面数值看着不大，但是有点偏低了，有更换的嫌疑，在后续的检测中确定了我的嫌疑！
左前叶子板钣金喷漆，并且轮眉还是在外面用自攻螺丝拧进去的，这样的修复手段对于外观的修复我还是在抖音上看过的~这里完全可以看出我的猜想没有错，只有小作坊和路边摊才会这么干！问题后面的车门也是这么干的。
左前门1253um,很严重的钣金喷漆啦。先不说事故形态，看看右后门后叶子板怎么样。
左后门钣金喷漆
左后叶子板668um，整个侧面全部钣金喷漆，不过还好门口内侧没有喷漆的痕迹，看来没有伤到骨架，一般这种情况有可能左侧面遭受撞击或者是和大型车辆并道剐蹭造成的，一般的家用车和普拉多剐蹭不会这么高。不过也不能这么早下定论，右侧还没检测呢！
嗯，不过测到A柱还好只有喷亲。
看到后备箱上的牌照架灯是胶粘上去的我的心一下就凉了！难道后面还有什么事？我的推理对不对？
后背门1443um ，这里出现钣金喷漆一下把我前面的推理全部推翻了，不过想了想也可能不是一次事故造成的呢？先不下定论了继续看车！
右后叶子板严重的钣金喷漆！次奥！看来事故形态分析的是真不对，继续看看还会有什么惊喜不！
我尼玛⊙∀⊙！准备弯腰检测右后门是看到右后轮旋里的胶开裂了，对这辆车完全不抱希望了，这个裂开的部位是右侧围和内部骨架焊接的部位，我这么一说大家应该都知道什么意思了吧！这里肯定是更换过了，估计是更换的精度和强度不到位，后期在车辆的使用中发生了形变。右后门和右前门都存在钣金喷漆，来看看门框内侧怎么样。
在检测右后门门框C柱时发现此处数值比较高，怀疑切割点在这里，虽然这也能证明切割了但为了让大家看到更清楚，我趁卖家不注意拔开胶条看看！
我判断还真没错，这里就是切割点，可以明显的看出生锈和凹凸不平，焊点也是假的不能再假了，并且我还发现了另外一个问题！
右后门拆卸这是肯定的，但螺丝下边B柱这里已经变形了并且没有修复，看来这辆车隐藏的故事比较多啊！
右前叶子板位置还不错，只是普通喷漆而已。
右前叶子钣金喷漆比较常见，但车顶也有严重的钣金喷漆。一般情况车辆发生事故或剐蹭都是周围会出现钣金喷漆，部分情况下我们一般检测前，拿大顶漆面数值来作为基数。
大顶钣金喷漆一般有两种情况，第一被砸了，包括高空坠物和冰雹，第二翻车！根据这辆车的表现翻车可能性比较大！
来看看这辆跑了18万公里的普拉多内饰咋样
方向管柱没有生锈，但是这个线路看着是真的不舒服，相当的凌乱不堪，我估计是进行了大拆解！而且拆解的地方还是那种小作坊修理厂。
咦，这安全带为何没有日期呢？
安全带虽然没有日期，但根据安全带螺丝可以看出有过拆卸，但是更换还是修复就不得而知了，并且由于是卖家的车辆，我们不敢把内饰板拆开看里面有没有加装电阻，那样会被揍的~＠_＠
主驾驶玻璃升降开关和档把磨损严重，而且底漆也是闪闪发光好似我家老爷子玩了10几年的文玩核桃包过浆一样。
方向盘是重新包的皮，但是边角的地方磨损很严重（忘记拍照了）从这几个地方可以判断车应该有调表嫌疑，预估公里数在30万左右！一般霸道的调表通常是对半调，我见过最狠的车商把一台36万公里的霸道调表到7万多公里，并且没过几天就成功的卖出了一个好价钱。
座椅下部看着也是比较的…无语了…虽然生锈的地方比较多但仔细观察发现并不是泡水导致的，所以暂时排除泡水！
座椅有拆卸，并且座椅螺丝根本就没有拧，对于这样修车的，在好的车在他们手里也会修坏的，并且修车修成这样以后还会有人去修车吗？断了自己的路！要是我们店以前的学徒工这样干活的话，估计现在坟头草都三米了。
检查后备箱的时候发现右侧排水槽上部有漆面开裂生锈的痕迹，并且不是变形造成的漆面开裂，是腻子时间长造成变形鼓包的开裂，之前找到C柱的切割了，现在也让我找到了另一处的切割了，这样才符合逻辑！大家记住了凡事切割车辆一定是有两个切割位置的，对于车体不可分割的位置只切割一刀是换不了任何部位的。这个车我现在说实话已经不保有任何希望了，但是看到买卖双方在远处树荫底下一边抽烟一边聊得热火朝天的，我又不好意思中途打断他们。加上我的好奇心驱使我继续检测下去。
我打开机盖在查看车辆铭牌的时候发现右前叶子板梁有变形炸漆的痕迹，看来这俩车真是翻车造成的了，因为右前叶子板梁、右B柱变形、右后叶子板切割、大顶和左侧全部钣金喷漆全车没有好的地方了。此刻我用给客户发了一个微信，示意他这台车是有重大问题，是否还需要继续检测，客户看到微信后给我回复：别看了、别看了，赶紧走吧！
于是我收拾好设备后和客户赶紧离开了现场，客户在路上和我说卖家从头到尾就和他吹嘘这个车越野性能如何了得，他开着这个车去过哪些地方等等，说这个车有些钣金喷漆都是正常的，都是这些年走南闯北经历的剐剐蹭蹭。对于事故和翻车以及切割调表等情况只字不提。本身这个车是他报的是市场价，以为车况好久可以入手的，结果没想到这么严重。看来二手车水深这句话不假，如果不找人检测的话真就被套路了。
所以这台车最后发动机舱没有检测，也没有路试和地盘检测OBD检测等等！但是就目前检查下来车辆是存在严重事故的，并且是有过多次事故的迹象。全车都有钣金喷漆现象、右后叶子板切割、右B柱变形、右前叶子板梁变形、车辆严重调表。根据受损情况车辆安全结构被破坏，并且车架已经有变形安全隐患比较大所以客户放弃购买此车也是明智之举。不知道大家认为一度被称为保值王的丰田霸道，翻过车后还是否保值？
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师小陈同学，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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