就在入手了老速跑不久，我又遇上了另一辆让我心动的情怀车，已经成为历史的长安铃木老奥拓，对于这车，相信大家都不会陌生吧，从上世纪九十年代初引入中国，它一直肩负着\"最便宜\"家轿的重担，也让无数家庭一圆汽车梦。
说老实话，在入手了老速跑后，自己把许多精力都投在这车身上了，实在没有更多时间去收拾另一辆老车，但这辆2006年的老奥拓却实在太耀眼了，十多年了，只跑了2万多公里，依然保持着全车原厂漆，而且从车身塑料件的老化程度来看，过去应该一直在室内停放，漆面的整体状况甚至比那辆老速跑还要棒！
我对原车漆没有任何抵抗力，这么好的车况，卖家的要价也挺合理，还能忍手？不过入手前自己也确实犹豫了，毕竟手头已经有三辆车，广州是买车容易养车难，即使车价不高，也要支付高昂的停车费，而且车多了，也担心家人有意见。可万万没想到的是，太太对这辆\"小不点\"非常感兴趣，看到真车就爱上了，既然另一半也没意见，那停车和养车的费用就咬咬牙吧。
车买回来了，自然少不了修整，过去一直知道奥拓质量好，养护费用也很低，但在淘宝搜了一圈，还真把自己吓到了，这配件的价格也实在低得有些过份了吧，一条保险杠120元，大灯40元，水管8元，即使全新的发动机也才1600元！这配件买的那个爽啊，完全不需要看价格，也不必检查这车况，看上哪个就直接放进购物车吧。经过几轮疯狂购物，把所有我能想得到的配件都买了个遍，也只是花了3000多元，别的豪车不说了，就换成是速跑，这钱也还不够买两条百路驰的AT轮胎。而奥拓的轮胎，12寸的，只有145的宽度，即使是最贵的邓禄普，包安装的价格也只是200元一条，一套也才800元！
开了这车一段时间，虽然发动机的马力仅有三十多匹，比许多小车的零头还少，但毕竟车身轻巧，算上油水的整备质量也只有六百多公斤，配上4速的手动挡，起步加速可一点也不慢，至少80km/h以内的动力表现是不错的。当然，高速的巡航能力就确实比较差些，跑上100km/h还算轻松，但要爬上120km/h的速度就很难了。
另外要说说这车的空调，别看发动机只有0.8L，可制冷效果还真不赖，对于这个价位的小车，能够遮风挡雨，又有空调，已经很不错了！受制于成本的原因，这车的舒适性配置也就只有这空调了，车窗手摇，没有中控锁，甚至连后视镜也是手调，原厂前座竟然没有喇叭，唯一的俩喇叭逆天的安排在了尾箱里，让你有种在水底听音乐的感觉！
而最不可理喻的，是这老奥拓配了驾驶席的安全气囊，却没有搭载更实用的ABS。方向助力也没有，但对于这点我觉得还算能接受，毕竟车轮窄，停车打方向也不算太重，只要车跑起来，方向感并不会比普通有助力的车重，而且相比我们之前接触的北斗星，奥拓的操控表现确实要优胜一大截，灵活性就不用说了，底盘的扎实感，甚至是悬挂的吸震能力都要明显优于北斗星，这确实让人出乎意料。
虽然盛传江南TT会复产，库存的近新车其实也不难找，但如果你想玩老奥拓，我还是建议大家选择长安铃木的产品，质量要更为可靠。至于选择哪个版本，我个人还是更倾向这款入门的乞丐版，造型完全与国外原版一致。像都市贝贝、快乐王子的外形则是参照日本Alto Works高性能版来设计，不过原版都是双门车，把这些外观硬套在国内的四门版上，还是有些不够忠于原著。
对于奥拓的收藏价值，我想不会有朋友提出质疑，毕竟这车早在上世纪八十年代就诞生了，算上派生车型，它的生产周期长达三十多年，江南汽车甚至用奥拓的车壳造出了T11的纯电动车，这不仅在中国车市里算得上奇迹，就算在国际车坛，也不多见吧！END