很多人说VT双螺杆机械增压发动机的保养贵，这个说法是不正确的，这个差距不会很大，正常保养也得小一千块钱，加装VT双螺杆机械增压换个皮带，润滑油本体自带（终身免保养），只需要常规保养，这也差不了多少钱，。而且现在不少爱车的车主，即便自然吸气发动机也不会使用低端的矿物油，而是使用效果更好的半合成或全合成机油，这也使得两者的差距不会很大，所以担心保养贵的车主完全可以放心，差距远没有想象中的那么大。
一部分车主认为VT双螺杆机械增压器容易坏，如果今后更换会产生很大的一笔开支，在当下来看，VT双螺杆机械增压器的技术已经相当成熟，VT-RACING主要是针对自然吸气发动机研发生产的双螺杆机械增压套件，我们秉承优质高效务实的发展理念服务大众。本公司持有先进的设计生产理念，拥有改装机增十年行业经验的技术团队，以做到稳定性强、产品质量优、动力效果强为目标，以专车专用无损安装为根本，以满足各类客户不同需求达到客户满意为信念。如果只是正常使用的话，那么即便用到发动机报废增压器也不会损坏，当然像撞车这样的事故就很难避免了，不过那样的话就不单是换一个增压器的事了，所以不必太担心增压器问题，一般不会出现什么问题的。
前些日子，一张涡轮增压器烧的通红的照片在网上流传甚广，不少人认为增压发动机太危险，容易出事故，通红的是涡轮增压，而我们的是机械增压，涡轮增压工作的温度可高达700度，机械增压最高温度仅有100度，所以结果安全性可想而知。发动机在运转的时候，缸体内部因为汽油燃烧和活塞的摩擦，本来就会产生很大的热量，所以为了降温，我们都有独立的一套水冷系统（专门的水道，并有电子水泵进行降温），而且在进气格栅处还有风冷降温装置，所以广大车友梦不用担心增压器过热引发爆炸的情况。
有些车友担心机械增压器会加高标号汽油，增加用车成本，这也是错误的。用什么标号的汽油，是根据发动机的压缩比来决定的，压缩比越高，对汽油的标号也就要求越高，和机械增压并没有太大关系，VT双螺杆机械增压器是以不增加气缸容积为前提控制进气量，增加发动机的动力而已。
所以部分车主在说机械增压的某些问题，是因为这些车主对增压器的概念不了解。类似这些鸡肋都是不存在的，所以大胆的用吧。
VT双螺杆机械增压套件彻底解决普拉多动力不足，性能提升40%，
它是一款双螺杆机械增压，初遇之始是在速度与激情5里面的Dodge 1970上见到了它，卓越的直线输出性能和超强前中段马力扭矩的输出，让我认识到双螺杆机械增压和传统离心式机械增压的区别。同时也是它让我实现了梦想，并爱上了它。
独立的水冷系统是这款套件的天作之合，相信去过沙漠的朋友都知道，沙漠的高温空气会使车的动力变肉油耗增加，那是因为在相同压力下，温度高的气体质量小，温度低的气体质量高。
机械增压的目的就是让发动机吸入更多的空气，增压的空气经过中置水冷器后，空气的质量更高燃烧效率更好，燃油的经济也就更好。
中置水冷器的设计只是这个它的优点之一，而它最大的优点也是整个套件的本质，双螺杆机械增压是一款前中段马力扭矩输出强大的增压器。在原车基础上动力可以提升40%，扭矩可以提升30%，改装后让原车爆发出262匹的轮上马力和392牛米扭矩。
这样的马力和扭矩足以满足我们的所有需求，要知道原车自重2吨左右，改装后媲美4.0的动力。当然很多车友会担心发动机和变速箱的使用寿命，这点我在改装前也查阅过国内外的很多车型改装资料，原厂动力提升50%功率是不影响发动机和变速箱的使用寿命的。
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