帕萨特和雅阁是德系车和日系车在国内两款比较有代表性的中型车。两车的销量和热度表现都不低。但是，一路走来也可谓是坎坷不断。从帕萨特的中保研测试的沉沙折戟，到雅阁的机油门事件，似乎它们一直问题不断。但是，每月过万的销量又让你不服不行。
究其原因，两车还是有一些“硬功夫”的，不然怎么支持这么高的销量。
帕萨特和雅阁的车型解析。2022款帕萨特共有三种动力，共计十款燃油版车型。1.4T最大功率150匹，最大扭矩250N.m，最低的商务版售价17.99万。乍一看，车价并不高。但是，我却不推荐购买。原因是一款中型车却搭载了一款和高尔夫同款的发动机。
另外，匹配的大众七速干式双离合变速箱由于没有油液的冷却和润滑，过热、顿挫易损坏。既然都打算买一辆中型车了，还是看看2.0T的帕萨特吧。
精打细算的大众把2.0T的涡轮增压发动机分成了高低功率版，以赚取那些追求动力的消费者们更多的利润。对于普通消费者来说，2.0T高功率版车型虽然动力参数值更“美丽”。但是，大多情况下消费者是用不到的，甚至有一些动力过剩。再摸摸自己的钱包也觉得不值得。
理智的消费者大多会选择最大功率186马力，最大扭矩320N.m的2.0T的低功率版，因为这样的动力日常完全够用。2.0T的低功率版其实就是帕萨特的2022款 330TSI车型，分别有精英版、豪华版和尊贵版三种配置。我们今天重点来介绍最低配售价20.39万的2022款 330TSI 精英版。
2022款雅阁1.5T燃油版车型最大功率194马力，最大扭矩260N.m。由于基础排量小于帕萨特330TSI，所以动力参数值也相应更小。另外，以“买发动机送壳”著称的本田在配置上自然不会有什么惊喜，所以排除最低配，雅阁要从2022款 260TURBO 豪华版选起。
雅阁2.0L混动车型搭载的是2.0L i-MMD混动系统，2.0L自然吸气发动机最大功率146马力，最大扭矩175N·m，电动机最大功率184马力，电动最大扭矩315N·m。传动方面与之匹配的是E-CVT无级变速箱。
由于混动车型的起售价相对较高，我们从最低配售价19.98万的2022款 锐·混动 2.0L 锐酷版说起。
三款车在配置上来讲，帕萨特2022款 330TSI 精英版和雅阁 2022款 260TURBO 豪华版在被动安全上表现一致，都配备了主副驾驶位气囊、前排侧气囊和前后头部气囊(2022款 锐·混动 2.0L 锐酷版没有此项配置)。
主动安全方面，2022款 锐·混动 2.0L 锐酷版反败为胜，车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通表示识别、主动刹车和疲劳驾驶提示一应俱全。帕萨特2022款 330TSI 精英版配备了并线辅助和主动刹车。表现最差的是雅阁 2022款 260TURBO 豪华版。
停车辅助方面，德系车要普遍强于日系。帕萨特2022款 330TSI 精英版前后倒车雷达和倒车影像可以很好地辅助驾驶员安全停车。雅阁 2022款 260TURBO 豪华版很小气地给了后驻车雷达的配置。至于2022款 锐·混动 2.0L 锐酷版倒车就只有看倒车镜的份了。
巡航表现方面，雅阁 2022款 260TURBO 豪华版缺失了定速巡航这项配置。帕萨特2022款 330TSI 精英版和2022款 锐·混动 2.0L 锐酷版配备的都是当下最先进的全速域自适应巡航。
在车内豪华感的营造上，帕萨特2022款 330TSI 精英版的表现可谓一马当先，真皮材质方向盘和座椅，前排座椅支持电动调节和加热，并且还有老板键。再加上可开启全景天窗的加持，“大众就是高级”。
两款雅阁当中，雅阁 2022款 260TURBO 豪华版的座椅采用了仿皮材质，至于2022款 锐·混动 2.0L 锐酷版采用的织物座椅，虽然观感一般，倒也冬暖夏凉。
三车都是自动空调。但是，帕萨特2022款 330TSI 精英版的后排独立空调依旧是一副高端商务车应有的模样。18寸的大轮毂造型也显得比两款雅阁更有气势。
大多数人选择中型车更看重空间和舒适性。两款雅阁的长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距2830mm。帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距2871mm。
单从车长和轴距来看，帕萨特的数据都要优于雅阁。但是两车的实际内部乘坐空间差别不大。后排腿部空间都在两拳以上，帕萨特坐垫更长，腿部支撑性更好，但是坐垫较雅阁偏薄。
雅阁的坐垫更厚实，但长度不及帕萨特。由于溜背造型，两车的头部空间仅仅够用。后排中央地台高高地凸起影响了中间乘客的乘坐舒适性。
雅阁260TURBO 豪华版中低速动力输出轻快，油门响应及时，输出扭矩较大，爆发力更强。转向灵敏，悬架反馈清晰，开起来更有操控感和驾驶乐趣。
但是，到了中后段，小排量涡轮增压发动机的弊端就显现出来了，拉高转速发动机嘶吼，但仍然不会有太强的后续动力。另外噪声控制依旧不是本田的强项。
2022款 锐·混动 2.0L 锐酷版车型起步非常平顺，由于本田混动中低速行驶以电驱为主，低扭强悍，所以加速迅速有力。而且到中后段时，仍然随踩随有，动力储备相当充足。
高速阶段采用发动机直驱，自吸发动机的加速更加线性平顺。不过2.0L的发动机并不会带来太强的高速再加速能力。
帕萨特2022款 330TSI 精英版的日常驾驶动力轻快，加速超车响应迅速，即便时速达到100km/h，深踩油门后的再加速能力依然十分充足，扎实稳重的底盘使车辆仿佛贴在地面上一样，高速上超车非常轻松且让人信心十足。
总结：
很显然，三款车当中雅阁260TURBO 豪华版中低速有操控感。2022款 锐·混动 2.0L 锐酷版有着低速电驱的强大扭值带来的提速迅猛，以及区别于其他本田车的静音型。帕萨特2022款 330TSI 精英版有着德系扎实的高速表现。
在内饰的豪华感营造上，帕萨特2022款 330TSI 精英版更胜一筹。油耗表现上2022款 锐·混动 2.0L 锐酷版车主平均油耗最低为5.5L/100km，其次是雅阁260TURBO 豪华版车主平均油耗为7.3L/100km，油耗最高的帕萨特2022款 330TSI 精英版也仅为7.5L/100km。不过雅阁车向来“不挑食”，加92号汽油，帕萨特则要加95号，用车成本上也会更高。
以上三款车，你是更喜欢中低速更带感的雅阁260TURBO 豪华版，还是省油行驶品质更好的2022款 锐·混动 2.0L 锐酷版。当然要想有更好的高速行驶品质，还是选择帕萨特2022款 330TSI 精英版吧。