最近，一款SUV的上市引起了广泛关注，它就是来自雪佛兰的创酷RS。这款全系换装1.5T四缸发动机的小型合资SUV，起售价仅为10.99万元，而顶配车型也不过才12.89万元。11万元就能买合资SUV，这不禁让人感叹创酷RS的性价比也太高了吧！
雪佛兰创酷，绝对是中国小型SUV市场的元老车型。2014年在国内上市的首代创酷，就曾与别克的昂科拉、福特的翼搏一起开辟了中国小型SUV这个全新的细分市场。没错，在那之前紧凑级SUV已经是市场上最小的车型了。当这些和A0级两厢车大小差不多的小型SUV们扎堆亮相上市后，立刻就吸引了消费者的目光和喜爱，成为都市年轻一族们追捧的目标。
图注：2014年在国内上市的第一代创酷
说回刚刚上市的创酷RS，严格上说它是2019年上市的第二代创酷的中期改款，不过这次升级焕新的幅度有点大，远远超过了常规中期改款的玩法，说实话已经很接近换代的提升幅度了。下面就为大家仔细解读一下，创酷RS到底“新”在哪些地方。
新车的亮点非常多，但最引人注目的就是全系都搭载了通用汽车第八代Ecotec 1.5T发动机。··这款4缸涡轮增压缸内直喷发动机，性能优异，应用了目前业界一系列最先进的技术，人送绰号“阿凡达”。去年在国内正式投产后，就一举摘得了“中国心”2021年度十佳发动机的桂冠。
创酷RS使用的这款“阿凡达”1.5T发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩250牛米，与同级别的日系、德系竞争对手相比，都有明显性能优势。例如市场认可度比较高的本田双雄XR-V和缤智，目前都有1.5L自吸发动机和1.5T两款动力配置，其中性能更强的1.5T车型的起步官方指导价都超过了14.5万。而从下面我们制作的动力数据对比图中，大家可以清楚看到，无论最大功率、最大扭矩还是最大扭矩的输出转速区间，XR-V和缤智搭载的本田1.5T发动机，与创酷RS搭载的1.5T发动机相比，都是处在全面下风的位置，尤其是最大扭矩竟然低了30牛米。
德系的途铠和探影所搭载的大众1.4T发动机，凭借强劲的250牛米的最大扭矩输出一直被市场称道。但这款发动机如果和创酷RS的阿凡达1.5T对比一下，我们就会发现它不仅最大功率比创酷RS的阿凡达1.5T低了15千瓦，而且只能在1750rpm~3000rpm这个转速区间输出最大扭矩，相比之下阿凡达则可以从1500rpm一直持续到5000rpm都输出250牛米的最大扭矩，最大扭矩的输出转速区间比前者多了一倍都不止。
众所周知，0~100公里/小时的加速时间是衡量一款车动力性能最直接有力的指标。换装阿凡达1.5T四缸发动机后，官方公布的创酷RS百公里加速时间是7.8秒，一举成为这一级别的加速王。从下面的对比图中我们可以看出，相对于XR-V和缤智的8.9秒，以及途凯和探影的8.8秒，创酷RS的领先优势多达1秒。通常认为百公里加速时间差1秒，两款车的性能就差了一个动力级别。 所以在合资小型SUV中，创酷RS的动力如今已经强悍到了领先竞争对手，领先细分市场一个级别的水平。而且最近创酷RS在0~100公里/小时的加速实测中又创造了7.2秒的破百佳绩，难怪已经有人称这款新车是“1.5T头号钢炮”了。
相信不少朋友看到这些数据对比一定会好奇：都是1.5T，为何“阿凡达”的性能会这么厉害？
而这，还要从它的研发上说起。秉承“单缸最优”的设计理念，这款通用家族的最新一代发动机率先应用了大量领先业界的技术。例如算力提升14%的最新一代控制器，ATM主动热管理系统和Dual Fast相位调节器等。而像35Mpa高压直喷系统、带电子放气阀的小惯量涡轮，以及全可变排量机油泵等这些目前发动机领域的顶流技术，这款“阿凡达”1.5T发动机更是一样不少。最厉害的是，受益于先进的VIP整车智能架构，它还支持OTA在线升级，可以不断进化。如果大家有兴趣了解“阿凡达”的更多技术亮点，可以搜索我们之前的解读文章和视频，我就不在本文赘述了。总之一句话，顶流技术造就了“阿凡达”的顶流性能。
创酷RS越级的动力表现，除了优秀的阿凡达1.5T发动机，还要归功于与其匹配的通用汽车最新一代CVT变速箱。与常规的CVT变速箱相比，这款变速箱也有两大技术优势。第一是使用了钢链式结构，这使它不仅能承受更大的扭矩，耐用性也更好。其次是它拥有高达7.01的传动比，从硬件上保证了新车出色的燃油经济性。按照最新的、同时也是最接近消费者日常用车工况的WLTC测试标准，创酷RS的综合油耗仅为6.35升/100公里。真可谓动力强，油耗低。所以虽然现在油价高企，但相信凭借如此出色的燃油经济性，创酷RS的车主仍旧可以用车随心所欲。
那拥有“钢炮级”动力后的创酷RS开起来如何呢？不久前，我们在北京对新车第一时间进行了深度试驾，简单总结一句话就是“动力畅快，城市行车游刃有余”，体验很不错。
除了越级的动力，创酷RS的全新内饰同样令人耳目一新，全系标配的双10.25英寸的渐层屏设计很有新意，而且功能非常强大，可以说无论是车联网还是语音交互，都玩得飞起，试车时让我们印象深刻。此外，换挡杆、饰板，新内饰中的几处“RS”细节点缀，也都让人心生好感。
众所周知，小型SUV的客户群体中年轻人居多，其中又不乏一些改装爱好者。创酷这次焕新对于运动风格的追求绝对称得上是“身心一致”，新车不仅有强大的动力，还拥有漂亮的肌肉外形。创酷直接全系切换成雪佛兰旗下最运动的RS风格设计，不仅有黑化的运动进气格栅、后视镜、轮拱，还有标配的17寸运动轮圈。如此吸睛的造型设计，在我看来不改装就已经很燃很运动了。
最后，咱们简单总结一下创酷RS这款新车，论动力同级最强悍，论技术同级最先进，论造型我眼中同级最运动，论配置基本同级最智能，论价格绝对同级最实惠。可能有人会说我这是为它吹牛，不相信它能如此出色。没关系，耳听为虚眼见为实，去试试就知道“1.5T头号钢炮”的实力了。
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