根据流通协会数据显示，6月1-19日全国乘用车市场零售93.5万辆，同比去年增长24%（较上月累计同比增速提升42个百分点），环比上月增长43%。在主流车企复工复产，以及购置税减半等利好因素推动下，车市复苏节奏继续加快。
今年以来，受疫情、下游原材料上涨等因素影响，1-5月的车市在震荡中低迷前行。虽然5月市场销量已有回暖势头，但真正热闹起来，还是在6月起实施的购置税减半等一系列利于终端销量的刺激政策开始的。
眼下，购置税减半叠加车企终端优惠利好已经落地近一个月，从经销商反馈的情况来看，效果还是比较明显的，展厅人气和销量均有明显提升，对车市复苏也带来了一定的促进作用。日前，车邦德走访了多家上海地区4S店，就主流车型的市场行情进行了一番探访。
4S店客流增多 周末尤其明显
在车邦德走访的多家4S店内，店外店内都打出了横幅，写着有关购置税减半以及车企加码补贴的促销优惠信息。“由于6月优惠大，来看车的消费者明显增多，尤其是周末两天，订单量还是不错的。”多家销售人员表示。
由于此前受疫情影响严重，上海所有经销商闭店2个月，所以在这波利好刺激下，终端对于销量的渴望格外明显。在一家一汽丰田4S店看到，前来看车的人不少，销售表示，都是此前已经预约的，进店主要就是为价格而来。据了解，目前购买卡罗拉锐放可省税费约7000元，RAV4荣放省10000多元；凌放节省约11000多元。
在长安马自达经销商店，由于此前并网，店里车型非常丰富，马自达3 昂克赛拉、阿特兹等主力车型均在购置税减半范围内，如指导价为14.39万的马自达CX-30自动质悦型，除了减免6000元左右的购置税之外，还可享受近1.5万元的店内让利，吸引力不小。
销量不错的还有豪华车经销商。不过，由于此次购置税减半有“30万元以下”这一价格门槛限制，部分豪华车被排除在外。但从终端市场了解到，眼下经销商针对主销车型的促销优惠非常大，即便是40多万的豪华车，算上4S店的优惠，也能赶上这波“大红包”。据悉，在终端市场，奔驰C级现金优惠达到6万元左右，GLA、GLB也有不同程度的优惠，优惠后都是全系可享购置税减半政策的。
事实上，上海作为受疫情影响比较严重的城市之一，汽车整体销量下挫较大，终端经销商的压力也更加明显。数据显示，今年3月，上海市汽车总销量为39139辆，同比下降44.56%，4-5月更是几乎没有销量可言。也因此在6月正常营业后，经销商希望能多开单，把疫情所造成的损失部分弥补回来。在这种情况下，终端给出的让利更加到位，对消费者来说是一个不错的购车时机。
持币待购仍然存在 四季度车市“被看好”
眼下，车市回暖加速，此前被抑制的购车需求，逐渐得以释放，使得6月销量攀升明显。但事实上，由于此前疫情导致终端库存积压连续超警戒线，目前经销商消化的仍是以往库存，进货量非常少。但随着下半年车市开启，车企对终端销量任务考核的回归，以及生产加速恢复，6月份厂商的批发数已经在增加。
数据显示，6月1-19日全国乘用车厂商批发94.4万辆，同比去年增长34%（较上月累计同比增速提升57个百分点），环比上月增长52%。
在这种情况下，今年的7、8月会出现“淡季不淡”的现象吗？目前来看可能性不大。首先购置税减半截止到今年12月31日，按照以往购置税减半的轨迹，多半消费者会集中到金九银十，甚至年底来释放需求，以此拿到更多终端市场的促销优惠；另外，经销商为了完成年终销量任务，往往会在旺季以及年底冲刺阶段祭出更有吸引力的降价信息，此时买车可以说是一年中最佳时机；还有就是，此次一部分车企给出叠加补贴的时间是在6月底前，如果未能赶上6月购车，那么消费者也不会急于在7、8月落地购车需求。
基于多种因素，今年的购车高潮预计会集中在第四季度。对此，业内人士分析认为，近期随着主力生产地区的疫情缓解，供应链逐渐修复，4、5月因预期迟滞的产能和需求在6月开始释放，因此生产和厂商销量都会持续拉升，实现6月的上半年良好收关。但转入淡季后，消费需求会再次下降，持币待购出现，购置税减半带来的最明显的效果应该是在四季度的政策退出期，加之传统旺季的带动，届时在销量上会出现一个比较明显的增长。
目前来看，购置税减半实施后的首月，市场回暖势头强劲，终端销量提升明显，利好政策带来的效果还是比较明显的。对此，乘联会以及中汽协认为，在政策的扶植下，下半年市场或将迎来新一轮发展。
写在最后：按照车辆购置税减半的政策，如果开票价是10万、20万、30万的车，消费者则可以分别省下大约4400元、8800元和13200元。不过，近期的油价多少有点不给力，6月15日零时，经历年内第十次上调之后，多地95号汽油迈入“十元时代”，92号汽油全面突破9元/升。精打细算的消费者可能已经想到了，如果油价再这么涨下去，购置税省下来的那点银子，不到一年也许就还给了“三桶油”。