我的车是一辆2014年骐达1.6，配置CVT无极自动挡变速器
最近出现一些小问题，入档正常.但是跑不起来，加油没反应不升档，然后找维修公司拖车进厂维修
技师故障诊断：
1.压力缸可能形成磨损或泄压，导致压力供给不足形成此故障.
2.内部液压控制系统发生紊乱，或润滑油路不畅通形成电磁阀卡滞.阀体阀道壁造成磨损或拉伤
拆解准备维修.
整车部门师傅将变速箱从整车上面抬下来发往车间，准备打散维修
拿掉耦合器的时候油品流出并伴有很严重的焦糊味.内部应该发生严重磨损或烧蚀情况了
油底壳磁铁处能明显的看出内部产生大量的杂质铁屑和油泥.
打压机开始进行油压检测，查看机械离合器部分是否存在泄压情况
全部分解完毕，开始检查损坏配件
压力缸钢体表面已经发生严重的磨损痕迹.
现在损坏的内容已近很清晰，波箱是不会直接就出现不升档和不走车的症状的，期初的时候在入档有轻微耸动冲击的情况，但是并没有引起客户车主的在意，本身无级变速的波箱就是以换挡平顺舒适著称，最不应该出现的就是耸动冲击的故障，随着我们后期的使用频率以及不良的操作状态致使压力缸体发生严重的磨损以及拉伤情况，产生的过多铁屑也容易造成阀体阀道的二次拉伤，致使现在的损失扩大，建议车主发生波箱出现异常情况时一定要技术进行检测，也不要盲目拆解自动变速箱。必须循序渐进，一定要在全面检测的基础上，有针对性的进行分解修理，如是由于调节不当造成的自动变速箱故障，稍作调节即可排除；路试自动变速箱内部控制阀、减振器的等故障，应根据故障现象由目的的进行自动变速箱分解；若是电子控制系统有故障，应对电子控制系统进行检查，找出原因，加以排除。作为车主，平时一定要对自动变速箱加以了解，自动变速箱对工作环境要求较高，盲目粗鲁的工作只会使自动变速箱内部元件过早磨损。平时对自动变速箱的定期检查保养也不可忽略，任何的大故障都是有前兆的，只要及时发现及时维修，就可减低维修费，保障驾驶安全！