国内消费者对Jeep很有情怀，或许是那句经典广告词：“不是所有SUV都叫Jeep”过于深入人心，使得大家对它总抱有不一样的感觉，让Jeep旗下产品都带上了不一样的“味道”。精彩的营销策略，的确帮助了广汽Jeep销量增长，2016年广汽菲克拿下18万辆的数据，到了2017年更是超过了20万辆达到22.2万辆，同比增长57%。对汽车而言，最重要的是口碑，当央视直接点明Jeep自由光2.4L车型后，销量就出现断崖式下跌，连带着其它产品到现在都没能缓过劲儿来。
Jeep指南者定位紧凑型SUV，作为入门级产品并非“无名之辈”，曾在17年拿下年销售8.7万辆的佳绩，单月销量破万是常有之事。当整个品牌陷入危机后，指南者也没能避免，就以今年4月份销量为例单月2020台，1-4月份总销量6339台，即便有着疫情做借口但无法完全掩盖品牌力下滑的事实。品牌不够降价来凑，据相关网站统计目前1.3T指南者已经不足13万，可提高销量仍是大难题。
终端优惠3万，只是部分地区给出的最高报价，可能你的城市达不到。不到13万的价格，全部办下来也要将近15万了，那么15万的指南者能提供给消费者什么呢？首先外观，不得不说Jeep旗下产品辨识度直接拉满，七孔式进气格栅即便隔着很远也能轻松辨认，或许情怀、或许合资有面子，还在吸引着广大年轻消费者。
内饰部分，指南者作为入门级产品在做工和用料上一般，织物座椅、塑料方向盘等都是应有之意。配置上聊聊有啥，空调手动的，远近灯光源卤素的，像倒车雷达和影像、定速巡航等基础配置都没有，而且只提供主副驾驶2气囊，这种表现在“好手”众多的紧凑级SUV市场有啥吸引力。而且值得一提的是尺寸小，指南者账面数据为：4415/1819/1635mm，轴距为2636mm，讲真的比起CRV、RAV4等合资竞品都小，不出彩儿的车身尺寸决定了后排乘坐空间的不足。
整车产品力没有优势，却又因动力系统故障于去年8月份召回，召回的车型为1.3T指南者和自由侠。1.3T四缸发动机是广汽菲克最新的涡轮发动机，在排气标准日益严格的当前，Jeep想凭借这台发动机达到走量的效果，结局大家也看到了事与愿违。除了动力系统被召回外，变速箱投诉同样是指南者的一大难题，据悉该车搭载了6MT/7DCT和9AT三款不同变速箱，而问题主要出自7DCT，顿挫异响。
在竞争日益激烈的紧凑级SUV市场，指南者自身产品力有限，而且品牌号召力同样不足，凭借低价月销2千多辆已是不易。想要摆脱现状，需得从整车品控出发，为消费者提供真正的好车才行。疫情后，国内车市逐渐回暖，Jeep回暖又在哪呢？