遥想当年，别克凯越可是深受汽车消费者青睐的家轿车型，其口碑和市场销量在当时都非常出色。不过，由于车市更具竞争力的同级车型纷纷涌现，一直没有太多亮点的凯越自然没有了昔日的风光表现，销量的下滑导致别克在2016年停产了这款车型。而如今，虽然别克凯越“重出江湖”，但却始终没有过出彩的表现，即便让利3万，也依旧鲜有人买。别克凯越在恢复生产后最惨的一个月销量只有两辆而已。在去年，这款车一共只卖了三千多辆，今年虽说走势比去年强一些，但月销量也难以突破千台，要知道，停产之前的老凯越平均年销量可是达到了惊人的20万辆。那么，为啥如今的别克凯越如此不受待见呢？
其实在外观设计上，现款的别克凯越颜值比旧款提升了不少。前脸多边形进气格栅内加入了不规则流畅饰条，中间的银色饰条贯穿车标，提升了前脸的辨识度。向外突出的大灯组有着一定的犀利感，雾灯区域的造型富有张力。车身的上下腰线都十分流畅，车尾造型较为简洁。
虽然外观看得过去，但是现款别克凯越的内饰造型却显得有些老气，用料粗糙，完全没有一丝质感。而且车内配置也没啥亮点和诚意，比如选择指导价9.99万的顶配车型，内部的中控屏只有7英寸大小，看着十分小气不说，内部连个导航系统都没有。
在动力上，别克凯越也比较羸弱，全系3款车型都搭载的是1.3L自然吸气发动机，最大功率为107马力。不但动力性能一般，而且别克凯越采用还是三缸机，要知道抖动问题是这种发动机的最大弊病，而现在的汽车消费者对这种发动机可是嗤之以鼻的，即便这款车的百公里油耗才五升多。因此可以说，三缸机的存在是凯越销量上不去的一大主因。
现在算上让利，购买入门级凯越只需要五万多，在合资轿车里面算是非常便宜的了，但即便如此依旧卖不动。而别克汽车假如真的希望凯越车型在恢复生产后有所作为，配置和发动机都得有诚意才行，不然的话没准未来还会再次停产。