中国的高速公路一年的收益能够达到5000亿元，这个收益成绩是很喜人的。但是高速公路却被爆出负债额高达7万亿元，业绩连年亏损，这到底是怎么一回事呢？你知道高速公路需要负担哪些额外支出吗？
一、高速公路的收益与运营投入高速公路作为一项基础设施工程，从建立之初，就深受大众的赞扬，高速公路的出现便捷了人们的生活，大大节约了人们的出行时间，原本需要花费一天时间的路程，现在只要几个小时就能到达。修建高速公路是一项惠民的大工程，需要大量的人力、物力和财力，政府也投入了资金帮助修建高速公路。
每条高速公路的修建成本也是很高的。有的高速公路修建在地形陡峭的区域，在这里修建高速公路需要建桥挖隧道，不仅施工难度大，风险高，而且需要耗费的施工材料也比较多，这些因素都大大地增加了高速公路的修建成本。
但是修建高速公路的这笔钱大部分是政府从银行借的，政府每年都需要拿出高速公路的一部分收益来归还银行的贷款和利息。高速公路建成后，汽车通过高速公路是需要缴纳过路费的，每年高速公路都可以从中取得一部分的收入。现在每条高速公路的年平均收入在5000亿元左右。但是高速公路在运营的过程中，需要承担着巨大的维护费用，这也导致高速公路常年遭受着亏损。
高速公路每年都要进行基本的维修和养护，这笔支出高达一万多亿。同时，高速公路还欠银行近六万亿元的修建贷款，一年额外支付的利息就有3000亿元之多，这么计算下来，高速公路每年的那些收益简直就是杯水车薪，根本负担不起高速公路巨大的维修支出和高额的贷款。久而久之，高速公路欠银行的钱就更多了。
二、高速公路未来是否能够实现盈利按照目前的发展状况来看，高速公路在短期内还不能实现盈利。高速公路巨额的维护费用是躲不开的一笔开支，其次，在短期内，高速公路根本无法还清亏欠银行的贷款。但是随着高速公路开始运营，也会为其带来一部分的收入，这种状况也会有所好转，欠银行的贷款也会慢慢还清。
我国部分高速公路已经实现了盈利，中国最繁荣的高速公路当属宁沪高速了。它连接着宁波和上海两座城市，极大地缩短了上海和宁波两地的往来时间，也有越来越多的车辆奔波在这条高速公路上，这也直接地增加了宁沪高速的收入，宁沪高速2019年的纯利润高达42亿元。
虽然我国高速公路普遍还处在亏损的阶段，但高速公路每年的收入都是在逐年增加的，亏欠银行的贷款也在慢慢减少。未来所有的高速公路能否实现盈利，时间可以告诉我们答案。
三、中国的其他基础设施工程高速公路是一项惠国惠民的基础工程，它建设的初衷就是为了便捷人们的生活。虽然在运营的过程中，仍呈现着亏损的状态，但是它实现了最初的建设目的，节约了人们的出行时间。与高速公路处在相同情况的基础设施还有高铁，高铁局报告说中国有12个高铁目前还处在亏损状态，负债额高达4万亿元。
有人不禁疑惑，高铁票的价格并不低，高铁票更是一票难求，一经发售，就被抢购一空，高铁局理应收入不少，那么为什么还会亏损这么多呢。主要是因为高铁的造价成本和运营成本高，高铁每公里的造价高达上亿元，那么建设一个时速为350公里的高铁，花费的巨额费用可想而知。
我们都知道高铁上的餐食很贵，这是因为在高铁上做一顿饭的成本是很高的，高铁运行一小时，就要耗费9600度电，平均每小时需要支付1万元的电费。
高铁上还有很多乘务员为乘客们服务，他们的工资也需要铁路局负担。日常的高铁维修也是一笔不小的支出，这些花销计算下来，高铁所赚取的那笔收入根本不值一提，高铁的花销远远大于了收入。
总结高速公路的平均年收益高达5000亿，由于它的修建成本和运营成本过高，它的支出远远大于收入，目前仍然处在入不敷出的状态，面临着严重的亏损，高铁也和它处在相同的状态。你怎么看待高速公路这种亏损的状况呢？