首先自我介绍，我是北京山猫纵队的一名预备队员（没有入编的，因为参加活动少）。我和我的山猫生活在海淀区。从去年年底看车提车到现在刚好10个月了，爱车跑了2W公里，现在跟大家分享一下我的用车感受
七座的车，其实后面俩座位真的没有用，就放在后备箱下面。这样山猫的后备箱还是非常能装东西的。拖车绳是自救互救必备的，相信每个越野车车主都会备一个。工兵铲镐把子就是应急用，挖个坑做个着力点用的。还有一套小工具。
正好18款是三菱百年纪念款，其实就是外观有点变化
顶配才有的原厂拖车钩，非常坐实。但是帕杰罗这一点不是很好，就是离去角比较小，这个拖车钩容易碰着地，在土地越野的情况下还好，如果是水泥场地越野就要小心了，容易拖到
原厂的雨眉，冷天的时候很有用，尤其下雪下雨，把车窗打开一点，可以轻微调节车内与车外的温度湿度。安装的时候自己就能办，都是3M胶条的。看好了直接粘上去就行了
中规的V93 18款的只有顶配，当然了我也不会考虑其他配置，毕竟想要两把锁。这是加装了底盘护板，更换了轮毂轮胎的样子
背面的山猫
这是去北京潮白河轻微的越野体验，当时提车不到俩月，还是比较心疼的
原厂的状态，这是出一个大坑的样子，也是第一次体验越野，但是在车内的我还是很紧张的
我兄弟的撼路者，一白一黑
自己给爱车洗澡，能亲手触摸到爱车每一个地方，就好像能跟好的读懂她
保养用的还是女皇的5W-40
山猫后轮的行程还是可以的，要注意帕杰罗采用的车身结构是内嵌式大梁，介于承载式和非承载式之间，这样做的好处在于兼顾，既有非承载式车身的强度的同时也给了驾驶参与者一定的舒适性。那么什么是内嵌式大梁呢？其实就是把车身与大梁结合到一起，不用于非承载式车身可以把车身与底盘分开。
去做保养，可以看到上次陷进泥里的残留还在车底盘上没有冲洗掉
第二代超选四驱，相应更快。车在行驶的时候时速低于100km/h两驱四驱直接切换，这么设计的好处在于在非铺装和铺装路面行驶的无缝衔接，看到前方路面情况需要用到四驱模式的时候不用停车挂空挡，直接就可以实现不停车切换
后桥的差速锁
变速箱还算干净
美图一张
玩泥，在这里我给大家分享一下，我跟4s店技师师傅聊天，师傅说，帕杰罗还是比较怕沙子的，沙子无孔不入，玩车一定要小心
原厂状态的越野体验
这就是我了
三菱造车百年纪念盾牌标
玩泥的美图一张，当然现在看车身还是比较干净的，一会儿就完全脏了
这是我第一次受困，这是一个刚挖的土沟，也怪我没经验，导致山猫受困了