第二代科鲁兹算是一个接班失败的案例，在前任车型大红大火的情况下，硬是把超高销量拉下到几千辆的水平。
我没记错的话，早在2015年雪佛兰就发布了一款科鲁兹的百万销量纪念款。而到了今时今日，过去的2018年，科鲁兹的总销量是4.5万辆，月均4千台上下。在整个A级车里，基本是处于末流水平。
科鲁兹，发动机为1.5L，马力114匹，扭矩146牛米，匹配一台6档手自一体变速器。车身尺寸：4666*1807*1460，轴距：2700mm，这算是现在A级车的主流水平。
对于科鲁兹改款失败，大部分人都归咎了它的外观设计，甚至有尖酸刻薄的网友给它“尖嘴猴腮”的评价。你不得不承认，在色欲横流的今天，颜值确实一个重大的生产力。
好了，还是说回我该说的话，这是一台事故惨重的科鲁兹。从前到后，整个车架坍塌，扭曲变形。
事故发生点是在右前侧，应该是一台比它高大的车倒下来，然后压到它身上。所以，就你现在看到的情况来看，它的前保险杠防撞梁是没有弯曲的，它并不是正面的前脸碰撞事故。
右侧面是彻底垮了，左侧面的车顶纵梁，从A柱一直往后到C柱，还算是顶住了压力。侧边两个车门，其中前门恐怕多少有变形，后门没什么问题。
整个看下来，全车钣金部件已经损失了80%，如果说钣金件这种便宜东西，损失就损失，豪不足惜的话。那接下来该看看发动机舱，这里的东西最有价值。
但是很失望，发动机舱也混乱不堪，歪歪斜斜，里面的部件基本都离开了自己该有的位置，很多都已经找不到，不知道甩到哪里去了。
发动机到是没有掉出来，但也能明显看到它已经歪在了一边，起码它的几个固定位是有破损的。至于贵重物品，缸体，缸盖如何还要进一步拆下来检查。
如果一辆车发动机舱里的配件不保，我们基本就可以说它几乎全废了。光靠几个钣金外观件是卖不到几个钱的。
尾部，还是有点惊讶，完整度比较高。损失基本处于中前部位，车尾巴的几样部件，尾盖，尾灯，和后悬挂里的后桥，减震器，刹车碟，分泵都还能再次使用。
如果按我的风格，我还是更喜欢直接一个总成打包，从C柱往下切，后排座椅地板割开。一整个车屁股，不说多高，起码七八千块还是可以卖的到。
再说，虽然科鲁兹不像德日品牌，朗逸轩逸那样超级热销。但是几年下来，十几万的保有量也还是有，所以要售卖一些科鲁兹的配件也是比较容易的。
但就这台车来说，确实是没什么东西拆了，文中也简单说了一下。钣金，几乎80%的伤损，就剩一个车屁股，一个尾巴撑死也就卖到8000块钱。
再来是机电，机电除了发动机舱之外在仪表台里也有不少，其中，发动机舱里的机电产品也是全部报废的状态。室内的部分我猜还是可以剩余一些，各种车身的ECU，电脑板。但是室内部件的ECU是非常难卖的，除非是火烧车，水淹车，否则一般情况下很难坏。
说来说去，就是这部事故车，残余价值并不高了，算上需要花费的人工，时间等等成本。没多大意思！
谢谢！