先说轮胎动平衡，通俗点说就是轮胎运转时，各个点的重量要均匀，到达平稳，就是说达到动平衡状态，比方风扇，有一个扇叶重量重点，围绕中心重量分布不均匀，旋转起来不稳，就会震动，轮胎也一个道理，产生的震动传到方向盘，就会感到抖动。要达到平衡状态就要靠这些平衡块贴或打上去。
厂家生产出来轮毂，轮胎，也一定重量都均匀的，何况轮胎还要装到轮毂上去，所以所有汽车厂商新车配胎，他们都会做好动平衡的，以保证不会方向盘抖动！
说说会出现几种情况：
1，换新胎，就必须要做动平衡，一些美容店或者修理厂自身没有平衡机的，要求他们去别的轮胎店做好或降低价格自己开车去做动平衡。
2，修补过的轮胎，轮胎和轮毂分离出来，就要需要做动平衡，可以叫师傅标记出来。
3，轮毂变形，钢圈变形分为外变形和内变形，这个图是外变形，这种情况做好动平衡也是没有用的，由于轮毂失圆，引起的共振，方向盘也会抖动。这就要先把钢圈复圆，目前市面上有轮毂修复机复圆。
4，讲个特殊的，我们接到过其它修理厂的一台，他们把悬挂系统的部件基本都换了，还是检查不出那里的原因，后来我们拆开轮胎，里面有一团一团的自补胶，由于自补胶不粘了，结成一团，导致轮胎行走时受力分布不均，引起的方向盘抖动。目前有一款马牌配大众的进口胎自带自补胶，还有4S有的也会推销这类自补胶。
5，拆过，换过悬挂系统的配件，没有做四轮定位，有些车辆数据过大的，都会产生方向盘抖动。
6，轮胎胎面变形，这个车身都会跳，有可能方向盘偏，建议换胎了；轮胎机械磨损，就是啃胎，胎面一侧，一般是内侧啃胎，呈高低不平，所产生的共振，也会方向盘抖动，而且胎噪也大。
总之，一般情况下，方向盘抖动，首先我们用排除法，先做动平衡，再检查底盘悬挂有没有东西松动，半轴等。
车辆的四轮定位
车辆的四轮定位， 通过调节前轮转向轮的倾角和前束，后轮的倾角和前束（有的车后面不是独立悬挂的调不了如面包车，后面大梁钢板固定的，但是也要看后轮数据，因为后轮数据会影响前轮数据 ），（主销后倾，内倾一般不用管）一般情况下，只要后轮的数据好，那么整体不会差，就是这个车比较好定位，这样调前后轮叫四轮定位。由于一些术语，如倾角和前束比较抽象，这里就不做一一解释了。它的作用就是调正方向盘，使方向盘不会偏左或者偏右，减少偏磨和吃胎的现象，轮胎也是受益者，提高了车辆的操控性，更省油，更安全行驶！