日前，我们在国家专利局发现长城汽车注册了一批可变压缩比发动机的相关专利。涵盖了可变压缩比发动机整体机构、控制方法到缸体、润滑油路等细节结构，预计长城汽车在可变压缩比发动机上已经取得了一定的进展，未来或有望正式量产。
长城汽车注册的部分可变压缩比发动机相关专利
2018年，魏建军再某次座谈会上曾表示：“长城将在发动机热效率方面挑战41%的目标，并在可变压缩比等先进技术上下工夫”。我们注意到，长城汽车早在2013年就曾注册过可变压缩比发动机相关的专利，不过与最新注册的相关专利有很大区别。
长城汽车最新的可变压缩比发动机相关专利，与日产推出的全球首款量产可变压缩比发动机VC-TURBO原理上比较接近，不过在细节上有所不同。例如下侧的控制连杆部分，长城汽车设计了一个偏心轮与两段可活动的调节杆进行控制。不过目前专利信息仅设计原理层面，并没有关于发动机详细的数据及性能方面的信息，我们将继续予以关注。（文：太平洋汽车网 郭睿）