上一节中给大家介绍了什么时候轮胎该换了，今天给大家介绍一下轮胎修补。
轮胎受伤了，是个令人很郁闷的问题。只是简单地扎钉了，或者划了一道小口子，如果换新胎，看似很不划算。如果不换，又担心继续行驶，会造成安全隐患。补胎，就成为一个重要的选择。而补胎的方法，也是多种多样。
通常我们说的轮胎修补方式有补胎液，胶条，贴片冷补，蘑菇钉，热熔补胎，他们的费用从10~200不等。通常情况下家用车的轮胎价格从400-1000不等。因此有时候还是需要权衡一下：
简单说明：影响轮胎修补质量的主要有两条，第一是物料的质量，第二是操作者的操作水平。首先，我给大家推荐过，汽车最好装上胎压监测，能够很好的监测轮胎气压变化，很多轮胎被扎后，漏气并不严重，导致司机不知道，继续行驶造成轮胎不可修复的损坏。
让我们逐一来介绍一下：
第一类：补胎液
补胎液的主要成分是加压的橡胶微颗粒和泡沫填充剂
当轮胎受损后，补胎液冲入轮胎内部，形成密封层，阻止漏气，另外也可以恢复轮胎气压，操作十分简单，就连女生都能轻易掌握，大约三两分钟搞定。
例如你早上上班路上，突然被钉子扎了，要是按照正常处理方式，恐怕你需要请假了，因此拿出补胎液，补上，继续行驶到公司，等下午下班的时候再来处理。
另外最重要的是，这只是个临时的修补办法，回头必须去维修店做正式处理
第二类，胶条法
胶条补胎法是一种非常简单便宜的方法，一般修理店收费10-20元不等。
非常简单，因为这种方法不需要取下轮胎，野外可操作，就是把轮胎上的钉子拔下，然后用专用的矬子将破洞拉毛，然后用穿针器把胶条塞入轮胎，至少插入胶条总长度的2/3，然后旋转一周，将穿针器拔出。然后充气，用肥皂水检查是否漏气，不漏气后将胶条外面多余的部分用小刀割掉。
优缺点：比较简单，老爷们自己可以搞定，经常越野的老司机都能自己搞定，如果你出去自驾，越野，这种方式必须掌握。但是如果你是女生就不要尝试了，女生手腕的力量不足以如此操作。
胶条法操作难度不大，也容易补好，主要问题在于这个胶条的质量，粘度等等。我亲手试过好几次，都用了好几年没问题。但是这个胶条一般会老化，因此两年到三年后，可能会漏气。
如果你的轮胎已经久了，估计也就能用两三年，这种便宜的胶条法是首选。
第三类：贴片冷补
贴片冷补是轮胎的常规修补办法，需要在修理店进行，需要拆卸轮胎，将破漏的地方打毛，涂上胶，将贴片补上。这种方式要考虑贴片和胶水的质量，第二考研修理师傅的水平。不过难度不大。另外最后装好轮胎应该检查动平衡。
贴片冷补是可靠性是不错的，对于小口径的破洞，效果比较好，不过如果你轮胎气压不足，轮胎反复变形，会影响贴片的寿命，导致漏气，因此经过修补的轮胎应更加注意胎压。
第四类，蘑菇钉
蘑菇钉补胎法是最近几年兴起的，从理论上说蘑菇钉补胎法是最可靠的修补办法，但是其价格昂贵，号称"补胎界的贵族"价格从几十到两百不等。值得一提的是飞机轮胎的修补基本上都用蘑菇钉。
蘑菇钉补胎对操作的要求比较高，需要将破损处孔隙扩径到5-8毫米，然后涂上胶从破洞中拉出来。
但是在目前的轮胎修理店中，有过度使用蘑菇钉的嫌疑，因为其利润比较大。蘑菇钉的效果固然好，但是有个问题，一般轮胎被扎后，洞都是比较小的，一般的钉子也就三四毫米直径，你硬生生把破洞扩张到8毫米······这本身就提高了隐患。
因此，只有破洞比较大的时候才使用蘑菇钉。
第五类，热熔补胎
热熔补胎就是将轮胎内层橡胶和贴片融化，加压，补好破洞，费时费力，对操作水平要求比较高，补个轮胎差不多两小时。
但是效果可靠性都是最佳的，当然价格也是比较贵的，热熔补胎在家用汽车上很少使用，一般用于大型载重汽车的轮胎修补。
好了给大家介绍完了，总体来说选择何种补胎方式要权衡轮胎剩余寿命，补胎的可靠性，技术难度，以及费用。根据我的经验，最好在自己住的小区附近选一家经营比较久的轮胎店。因为有时候没有修补好，你可以再回头去找那个师傅。