一直以来，五菱走的都是低端路线，在三四线城市混得那是一个风生水起，游刃有余，“代表作”大家都比较清楚了，“神车”五菱宏光，微型电动车宏光NIMI EV等，在各细分市场都称得上是霸主一般的存在，销量成绩无车能敌。
但大家都知道，一个汽车品牌，始终走低端路线是不利于长期发展的，更何况合资品牌现如今不断下探，自主品牌想要实现更强的竞争力还是得走上“高端化”，五菱也不例外。
所以，在2020年，五菱发布了全球银标，试图重新建立品牌形象，提升整体销量，随后搭载银标的首款MPV车型凯捷推出了市场，去年9月份，五菱又推出了首款银标SUV车型五菱星辰，今年4月份，银标五菱的第三款车型佳辰又正式开启了预售。
可以看到的是，虽然说五菱在转型冲击高端，但是从银标发布后的几款产品来看，整体的售价走的依然是一个亲民路线，就比如说五菱佳辰，新车共推出了5款车型，预售价为6.98万-10.58万元。
按照新车正式上市之后的售价都会稍微下调这个惯例，佳辰的售价和星辰的售价应该会重叠，也就是在10万级这个市场，而且佳辰还是一款7座的MPV车型，放眼整个MPV市场，这个价格是有绝对优势在的，甚至可以说，佳辰是独一份的。
就拿自主品牌在MPV市场的布局来看，比亚迪宋MAX售价为<a href="https://www.autohome.com.cn/www.autohome.com.cn/4279/price.html" l="" "pvareaid="101446"">9.48-12.48万，广汽传祺M6的售价也达到了10.98-15.98万元，吉利嘉际的售价为11.98-14.28万。相比之下，五菱佳辰6.98万起的预售价真的是带来了太多的诚意。
我们再来说说佳辰的产品力，首先最让人惊喜的就是其作为一款MPV车型在座椅方面的布局，新车会提供“2+2+N”的灵活组合。也就是说，佳辰的后排座椅可四六分放倒或向前翻折，让用户可以实现4、5、6、7座自由选择，以此来提升空间利用率，也能保证乘坐舒适性。
同时，第二排座椅可前后移动120mm，椅背可调节至150度，后备箱容积最大可扩容至1177L。
外观方面，佳辰采用了五菱银标家族翼动美学设计语言，前进气格栅层次分明，看起来还是非常的时尚。
内饰的设计走的是一个比较简约的路线，10.25英寸全彩液晶触控屏营造出了不错的科技氛围，方向盘、中控台、中央扶手等处的银色镀铬装饰提升了整个内饰的质感。
动力方面，佳辰提供了1.5L+6MT和1.5T+8CVT两套动力组合可以选择，其中，1.5T发动机最大功率可达108kW，最大扭矩250Nm。搭配可模拟8速的CVT变速箱，百公里综合油耗7.2L。
总的来说，五菱佳辰在各方面的表现还是非常不错的，灵活的座椅布局，相当时尚的内外饰设计，动力系统的选择也足够丰富，最重要的是价格确实是很亲民，顶配车型才十万左右，估计配置会相当的丰富了。而且6-10万级这个MPV市场还算是一片空白，五菱佳辰到来之后势必会得到不少的关注，期待新车赶紧上市。
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