但随着技术的进步，目前部分改装排气同样可以通过原厂的控制按钮来实现排气阀门的开启关闭。
图：例如这款宝马新5系阀门中尾段排气，可以直接使用原厂Sport按键控制排气阀门。
整套排气采用SUS304不锈钢材料，相比原厂排气更加坚固耐用，也要更加轻量化。
图：使用原厂管路设计，方便安装之余，更保障了排气系统的稳定性。
其实相比于NA引擎而言，涡轮增压车的排气设计更讲究。毕竟排气的设计要应对涡轮开启前和开启后两种完全不一样的工作状态，两段的马力输出都需要兼顾。过度提升涡轮开启后的高转马力有可能会丧失低扭，造成日用性降低和油耗增加。
图：整套排气除了排气之外，还有一个与车辆链接的控制盒，通过原车原厂协议，可以更合理化地控制阀门的角度，保证声浪的同时，对于低扭及共振的处理，也是最有效最合理的。
驾驶者按下车内的SPORT按键，就可以通过原车的协议控制排气声浪，同时因为是根据原厂的协议来控制排气系统，在共振和低扭方面也处理的很合理，可以根据车辆实时的转速信息来调整排气阀门的角度。
图：按下原车的Sport模式按钮，即可实现控制排气阀门功能。