随着汽车排放的不断更新，国三国四重卡逐渐淘汰。国五国六重卡仍在售后保质期内，重卡汽配人面临着淘汰车型配件卖废铁、新车型配件又不上量的局面，随着价格越来透明和环保大环境的压力下。中小型汽配人所承担的付出渐渐和收获越来越不成正比！加上某些资本介入重卡后市场，未来重卡汽配生意只会越来越难！退出的人越来越多，但坚守的人依然在坚守，坚守的中小型重卡汽配人以下几条可以借鉴。
一、资源共享。和志同道合的同行资源共享，包括调货、进货渠道，虽然同行是冤家，但在客户群体不冲突的前提下，合作共赢为上策，毕竟再合作时可发现别人的长处，也能弥补自己的不足！有共同需求的产品，可以团购，一但有量，价格是单打独斗不可比拟的！关于调货共享，壳减少库存和淘汰的压力！
二、产品简单化。随着国三淘汰，大量配件卖废铁的血淋淋的教训！越来越产品简单化是明智之选！俗话说：啥都做，啥都不精！抓住一俩个易耗单品做精，易耗品流通行快、转换率高、淘汰风险低！当今牵引车就是活脱脱的例子，随着重卡质量的提高，除了保养就是保养，最多也是换个离合器片、压盘！这也是最近越来越多人做离合器的原因！易耗品虽然利润低点，但量大呀！
三、回款快。随着市场形势变化，每个汽配人对赊账越来越谨慎。一方面利润点低，本来汽配是重资产，大部分汽配人随着新车型不断更新，进货的压力越来越大，大部分都有贷款，加上汽配利润点低！着实划算！一部分修理工拿着你低利润的鸡，下他高利润的的蛋，此情况在汽配行业屡见不鲜。二方面返货多！随着汽修行业竞争力！转行的修理工越来越多，一但欠修理工有账，修理工转行，货底非你莫属！以上修理工不能以偏概全，大部分修理工还是优质客户，以上只是指个别修理工！
四、产品优质化。随着汽修行业竞争越来越大，汽修工难招、工时高等等问题，汽修老板越来越在乎质量问题！好质量不但能给他带来好的口碑，而且减少返工率！随着重卡质量不断的提高，以后是高品质配件的市场！以次充好，高利润的套路只会让自己越来越难做！毕竟现在信息这么发达谁都不是傻子！
以上仅是小饶的愚见，哪里不对敬请见谅！汽配这个行业本来很艰辛，未来很艰辛！我们只合作共赢，相互学习，积极向上才会更好为中国道路运输尽份力！加油汽配人！