去年5月，上海停发了五菱宏光MINI EV的绿色牌照。的确，一台顶配3.88万的小车，就能换取价值10万的沪牌终身使用权，对现有方针冲击太大，停发也属正常。但从产品力来说，这台能坐四个人，又小又好停车又便宜的小车，确实挺可惜的。好消息是，二手的它，依旧能上牌。只不过，加持了沪牌溢价的它，比新车要贵上一些。
像今天试的这台，是指导价3.88万的顶配，续航170km的版本。我提前咨询了定价的淘车顾问，价格应该接近四万，确实比新车贵了。不过，开了两天，对它的理解更全面了，加之能送免费沪牌，价格还算合理。
首先，1年多车龄，1.3万公里，也基本算个准新车了。其次，车内该配的基本也配齐了。可以看得出前任对它的喜爱（后来买了特斯拉，才忍痛割爱）。
四出的“套件”。
熏黑的车标，还有一些车贴，看起来还有整体性的。
四个座椅也都加了座椅套。
底下的座椅很新。
脚底也是大包围脚垫前后排通铺，副脚垫还有地毯的感觉，很棒。
倒车影像加装在后视镜上，倒车雷达也有，停车更方便。
中央扶手箱也是后加的，靠起来还蛮舒服的。
最前头还有点烟器和USB充电器。前任车主留了一个点烟器双USB。
略显不足的是，个子高容易硌腿。不过，短途驾驶问题不大。
中控台上还配有两个香氛和手机支架，难怪车里有淡淡的清香。
产品力方面，如果把它当做买菜车来看，其实是超预期的。
四个座，副驾和后排坐两个成年男性没什么问题。车门够大，上下车也方便。一家三口去逛个超市，毫无压力。
为什么说三口？尾箱空间很少，需要腾出一个座位放东西嘛。
停车那是超级好停。车小只占半个库，所以根本不用倒车入库，直接拐个大弯，头扎进去就好，省时省力。
动力的话，以前听说70km/h就上不去了。我专门去高架高速开了一下。
市区60km/h以内，动力蛮强的。70km/h以上，加速会稍差，但开到80-90km/h一点问题没有（要开S挡）。高速的话，开个100km/h也能上去。坡陡的话，加速会慢一点，平路加速还可以，对于一台买菜甚至城市高架通勤是够用了。长途通勤就算了，座椅比较高，方向盘也不能调，我185cm的话，开起来有开小巴士的感觉，长途开不会很舒服。我觉得连续开一个半小时是极限了。
配置的话，空调制冷还不错。
收音机没蓝牙，后期可以用优盘，或者买一个FM蓝牙发射机。
大灯挺亮的。
胎压监测是惊喜。总之，基础的是都有了。
储物空间也不错，饮料，手机，小杂物，都有地方放。
总结一下。这是一台优缺点分明的小车。车小好停，遮风挡雨，动力也够用，实属代步买菜，下班接娃之佳品。从产品定位角度看，竞品几乎没有，对标的可能是电动自行车，解决了最后几公里的通勤硬需求。销量王的称号，不是浪得虚名。所以综合来看，这台加持沪牌的准新车，价格4万出头，满是蛮香的。毕竟市场存量有限，电池也还在上涨趋势里，送牌明年底也截止了。