大家好！我是检车家的巨星，很高兴和大家见面！本期由我来分享二手车检测中的诸多趣事。我曾是一名苦逼的捷豹路虎专修技师，如今成为了一名怀着乐观的心态看待二手车的检测师。我信奉的是少说多做，下面跟着我来看一下今天的二手车吧！
老粉丝们都知道，我们干二手车检测是一个容易得罪人的行当，很多时候会被商家记恨，性格不好的直接跟你发脾气吵架，说你看错了乱说车况，这种时候巨星一般是让商家找我们的售后，这是照规章制度执行，偶尔也会拿出真凭实据来证明事实。做了五年检测师，挨打的事情巨星基本没遇到过，毕竟是法制社会，商家也懂得收敛，但是挨骂就是家常便饭了！
这次在北京看一台奥迪A4L，不知道商家是不是故意针对咱们，一开始就给巨星下马威，在检测过程中还不断地催扰，争执，打乱我的工作节奏，检测结果出来之后也不被认可。因为车况与商家之前介绍的有出入，客户跟商家的交流也不愉快，车子不可能成交，但客户交了定金，因为退订金而产生了纠纷，警察和市场管理部门都曾到现场处理解决。
故事很长，大家慢慢看！客户的情况就不介绍了，从巨星出发去车行开始说起。约的时间是下午三点，但是天气一直在下雨，巨星迟到了十五分钟。到了先给客户表达了歉意，然后希望快点开始检测！商家这边是一位女士在接待，不知道是老板娘还是销售，一看面相就觉得不是善茬。果然检测刚进行到第一项，她就不配合了！
我们第一步是检查手续，看是否有抵押，是否有改装备案，是否能够正常过户，这个流程需要拍照留存，用作上传电子报告。正要拍的时候，商家说了，车可以检测，但是手续不能拍照。巨星啊了一声？心里纳闷：这车也没过户到商家名下，还是个人一手状态，也没泄露商家的隐私啊，而且照片可以打马赛克，为什么不能拍啊？
巨星随口跟商家说：不拍照没法传报告啊，我在市场看了那么多车，人家都让拍，为啥你就不能拍？商家听了我的话可能有点不悦，没有继续说照片的事情，开始指责巨星迟到了：你说的三点过来检测，现在三点二十分了，我可以终止合同，合同作废，这个车不卖了，现在请你出去！
巨星惊呆了，这又是唱得哪一出啊！这是谁家的法律啊？客户也一时没反应过来，赶紧打圆场，说我定金都交了，检测费也出了，生意还是要做嘛！在客户的劝解下，商家退让了一步，巨星心平气和地跟她讲了不会泄露信息，才顺利地拍了照片。也怪巨星之前说话有点冲，以后还是要学会多察言观色。
巨星调整好状态开始实车的检测，不能因为刚才的事影响了技术水准，也不能对商家有意见就故意挑刺儿，还是以事实为准，心态最重要。
车型年款：2018款 30周年年型 40 TFSI 时尚型
出厂日期：2017-11
表显里程：56397KM
厂商指导：34.29万
车行报价：21.68万
从细节处看，不难发现前保险杠有喷漆修复，而且还有刮蹭，虽然只是塑料件，但我们要判断有没有更换，没更换的话，车头一般没什么大问题；要是换了，车头就有发生撞击事故的可能性。通过观察前杠的固定螺丝和接缝，确认前杠后期更换过。那么我们就要检查里面的情况了。
打开机盖，检查藏在前杠后面的水箱框架和前防撞梁，如果前杠被撞穿了，紧接着就是伤到这两个部件。不过这台车应该没有发生过撞击事故，可以看到水箱框架螺丝还是原厂状态，前防撞梁也没有变形和拆装更换的情况，还不错。
前边两个大灯也是原厂的，大灯是车头比较脆弱的地方，这里都没事，看来前面不可能有大的撞击。前杠应该只是刮蹭得比较严重才换的。
再看前机盖，固定螺丝未见拆卸，漆面厚度正常，看来前面状态确实不错，毕竟机盖属于外观覆盖件，如果有重大事故或碰撞，肯定非死即伤。
再看风挡玻璃，虽然制造日期符合车辆生产年限，但是里侧的密封胶有溢胶现象，不像原厂机器打得那么均匀，碍于商家在旁边不好扒开拍照，大家只能脑补一下了。所以，巨星怀疑风挡玻璃更换了库存件，看玻璃也不能仅仅参考生产日期。至于更换玻璃的原因，可能是被高速上的石子崩了。
左后门铰链螺丝和限位器螺丝均有拆卸，而且左后门整体喷漆修复，巨星有理由怀疑车门有过更换。
车门换了，就要当心B柱C柱和四边门框有没有受伤了，作为车体结构件，B柱C柱如果钣金整形修复，那就是国标事故车了，看了B柱只是单纯的喷漆。
下门槛的漆面厚度达到了860μm，这得多厚的腻子啊！不过门槛这个地方钣金是无法定义事故车的，除非切割烧焊更换。
后门框打出个505μm的数据，这个位置作为C柱内侧下端，如果漆面维修程度＞400微米，长度＞八厘米就属于事故车，很显然，这两样都占全了！看来左后这块撞得确实不轻，后门更换，底边梁内侧钣金修复，C柱下端钣金修复，判定为国标事故车。这商家当初说的可是原版原漆啊！
左后翼子板的腻子也不薄，应该和车门更换是同一起事故造成的。
后备箱盖是原车漆，打开盖子，两侧翼子板骨架一目了然，很显然也是原车状态，并且干爽无泥沙，如果泡水涉水的话这个地方很难打理的。后围板的胶线焊点也是原车状态，可以排除后边的严重追尾事故。
我们再辗转车身右侧，右侧的状态还是不错的，引用商家的一句就是原版原漆，难不成商家说的原版原漆是右侧，光保证一侧吗？
外观看完我们回到发动机舱，主要看看发动机是否渗油漏油，是否分解维修。有网友说我们检测不出来烧不烧机油，那是真的检测不出来，而且我保证其他任何一家检测机构也检测不出来，不是技术上的问题，而是不具备取证的条件，因为这东西得长期使用并量化数据。我们看发动机的工况能猜个大概，但没有事实证明的问题，不能乱讲。
气门室盖作为发动机最上层的零部件，如果分解维修，它肯定是要最先拆的，而眼前除了有一圈油迹以外并无拆卸痕迹。
再看进气排气歧管也都没动过，已经可以确认发动机没有分解维修了，毕竟分解维修是不可能跳过这些覆盖件的。
再看变速箱也是很干爽的，无渗油漏油，而且发动机变速箱结合处螺丝也无拆卸痕迹。发动机舱的状态还是不错的。
全车油水液的状态也是可以的，都在正常标准范围内，蓄电池可能放久了需要充电，机油回去需要更换一下。这也无所谓，买回去嘛肯定要保养一下的。
奥迪的内饰没啥说的，现在的豪车也都是硬塑料饰板拼起来，闪闪发亮那种，你说高档吧也不见得，但大家都认！刚进来车里，商家跟上来说不允许拆东西，巨星苦笑着答应。其实内饰我们主要看一下是否涉水泡水，从细节之处也能看出前车主的用车习惯和爱惜程度。
座椅骨架还是很干爽的，而且座椅螺丝也无拆卸痕迹，要知道如果涉水泡水的话，不拆座椅是无法清理积水的。
仪表台骨架无拆卸，而且干爽无泥沙，转向管柱也同样没问题，基本可以排除涉水泡水的情况了。
泡过水的地毯可不会像现在这样松软干燥哦，内饰底板的插头线束也是非常干净，如果涉水泡水，插头里必定有许多泥沙，这个位置也是很难清理的。
最后我们读取车辆电脑信息，没有任何故障码。变速箱运行时间与当下公里数也符合，调表的嫌疑也排除了。
由于当天限号，无法将车子开出市场升底盘检测，所以检测完内饰就基本上结束了。虽然没有特别严重的问题，但是商家之前跟客户介绍的车况非常完美，实际检测出来并不是那么回事，根本不是原版原漆，严格来说还是一辆事故车，这就达不到客户的心理预期。
客户跟商家提出异议，商家脸上估计挂不住了，立马翻脸了：我合同上保证的可是无切割，无火烧，无水泡，公里数实表，事故我可没保你啊。而且合同里写了车况不符合才退定金，我这也没切割啊。巨星看了看合同，发现上面写的是定金，而不是订金，在法律上订金是可以协商退还的，定金却很难退。
客户交了两万一的定金，也就是车价的十分之一。商家声称：合同在手，警察来了都没用，看她的架势，就是吃定你了！这种情况，如果打官司的话，没个一年半载的也下不来！没办法，只能请市场方和警察蜀黍出面解决了。在外力的介入下，商家还是以生意为重，最终双方签订了调解协议，不过客户只拿回了一万八的定金，剩下的三千被各种借口吃掉了。客户自认倒霉！
从下午三点折腾到晚上七点，商家满满的套路啊，先是文字游戏，合同上的定金与订金之差；其次是钻空子，只保证车况无切割，不保证无事故；从一开始的抗拒检测，到巨星一边检测一边干扰，这明摆着就是心虚。最后巨星只想说，二手车经营还是要以诚信为本，如果一味地靠欺瞒和玩套路，终究做不出信誉和口碑，丢掉的是长远的发展，还不如人家专卖事故车来的坦荡，来的干脆。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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