很多时候，汽修师傅在检查故障时，总是会用电脑来检测汽车存储的故障码，尤其是对于现在运用电子器件较多的汽车来说，更应该这样检查！然后再再根据故障码提示来确定故障，这样能节省很多时间！
前几天，汽修师傅维修了一辆奥迪A6L轿车，电脑检测的故障码帮师傅快速确定故障！也就是说，师傅根据故障码的提示，没怎么花费其它功夫，就确定了故障！让车主感到有些困惑的是，明明是空调不冷，师傅却把发动机的散热风扇给换了！为什么要换散热风扇呢？本文我们就来了解一下这个维修案例！
下图所示，这辆奥迪的行驶里程比较多，已经超过了37万公里！汽修师傅听了车主描述的空调不冷的故障之后，在车内测试空调，把温度调到最低，把风速也调大，出风口出来的风确实不冷！这会是哪里的问题呢？
汽修师傅打开机盖，发动机舱也正常，散热风扇也在转动！然后，师傅按照常规的检测办法，决定用电脑检测故障！虽然仪表没有显示故障指示灯，但是并不代表电脑存储的没有故障！因为很多时候，汽车电脑存储了故障码，但是并没有在仪表显示出来！
当汽修师傅用电脑检测时，汽车电脑果然存储有故障码，检测出来的故障提示散热风扇转速不够！有多年维修经验的师傅立刻就判断出这表示汽车散热风扇存在问题！下图橙色区域所示，它的散热风扇有两个，一个大的和一个小的！
此时，小编问师傅，散热风扇的转速不够与空调不冷有关系吗？师傅听后，拍了小编一下，对小编介绍：散热风扇的主要作用就是给水箱和冷凝器散热，当它的转速不够时，对冷凝器和水箱的散热就会产生影响，最直观的的影响就是散热不好！而冷凝器散热不好就会导致空调不凉！这下小编算是明白了，看似联系不大的汽车配件，其实联系很密切！
那这该怎么维修呢？师傅介绍，只有把散热风扇总成给换了才能解决问题！因为汽车上关键的电子配件必须用原厂配件才行，而原厂配件就是散热风扇总成！由于只有这一种解决办法，所以车主同意更换新的原厂散热风扇总成！下图所示，这是师傅拆下来的两个散热风扇总成，师傅把它们拆开了！
既然汽修师傅把散热风扇总成给拆开了，我们就顺便看看它的构造！下图1是散热风扇的电机外壳，2是散热风扇的碳刷，3是散热风扇的转子和外壳！师傅介绍，散热风扇的原理和起动机以及发电机一样，只是设计位置以及用途不一样，用的久了，2碳刷以及与3转子接触的位置会出现磨损的现象，磨损严重后，散热风扇就会出现问题！
下图所示，这是散热风扇的碳刷！汽修师傅介绍，就是它磨损出现问题后才导致散热风扇转速不够！虽然副厂件可以买到碳刷，但是用不了多久就会出问题，师傅曾经遇到过，只有换下原厂风扇总成才行！
当小编第二天到修理厂时，师傅已经把新的散热风扇总成给安装好了！下图箭头所示，新的散热风扇总成已经被师傅安装到正确的位置！
汽修师傅安装好散热风扇之后，再次在车内打开空调，这次能明显感觉到空调吹冷风，并且在发动机舱也能感觉到散热风扇的风量很大！看来这辆奥迪A6L空调不冷的故障就是因为散热风扇有问题导致的！最后，汽修师傅再次连接上电脑，先是把旧的故障码清除，然后再次进入系统检测故障码，已经没有了故障码，一切正常！
试想，如果汽修师傅没有用电脑检测，不知道故障码的话，师傅检查故障时也不会考虑到是散热风扇的问题，可能会用压力表检查制冷剂的压力等，比较耗费精力！幸好师傅先是用电脑找到了故障码，根据故障码提示，更换散热风扇就解决了问题！
总结，通过本文这个维修案例，我们车友应该了解到的一个知识点是：发动机的散热风扇不仅仅是给发动机的水箱散热，它还能给空调系统的冷凝器散热！如果空调系统的冷凝器散热不好，空调吹的冷风就会不冷！希望这个维修案例能对车友有所帮助！