帕萨特的销量这几年一直很好，但是最近2个月出问题了，就是因为中保研的碰撞测试，帕萨特得了一个“差”。
这要是放在以前也许还有人不敢相信，售价近20万的合资中级车，在我国这些年销量如此之好，一度被称为“神车”的上汽大众帕萨在中保研取得了25%偏置碰撞Poor（差）的成绩。很多自主品牌的碰撞成绩都很高，可是帕萨特偏偏出乎意料。
这次碰撞，帕萨特A柱弯折成了三角形，气囊虽说弹出来了，但是却弹到了一边，没有对假人起到保护作用。这次的碰撞成绩ahi比不过10万元的宝骏510、东风AX7、奔腾T77、奇瑞艾瑞泽5、哈弗F5。
中保研公布测试成绩是12月份，可帕萨特就是在12月份还取得了中级车销量排行榜的第一名，卖出了将近3万辆，同比增长74%。
帕萨特如此的碰撞成绩和销量形成鲜明对比。你不是说我安全性不好呀？可是我销量好，打脸不？打脸不？别忘了我是帕萨特，我挂着大众标！
但是紧接着一月份数据出来了，神车也不得不低头。轿车销量排行榜的前十五名没有了帕萨特的身影，其销量至少暴跌50%以上。看来这是有一个缓冲期，消费者有一个接受过程。
一月份上汽和大众的销量也不太好，不知道是不是受到了帕萨特影响，上汽集团总销量为40.02万辆，比上年同期暴跌了34.55%，上汽大众1月份仅仅卖出了11.3万辆车，同比暴跌40.35%。
可以说普桑和捷达这么多年给中国消费者积攒的信仰，被帕萨塔打破了。
总而言之，帕萨特自身实力不行，谁也不能怪，吃老本是不行的。毕竟消费者还是重视安全的。
有的说了，谁会发生重大安全事故呀，开一辈子车也遇不到一次25%的配置碰撞，没关系的，继续开。甚至有消息：大众车主计划向法院提交诉状，要求经济赔偿，大家可以在网上查到信息。但他们起诉的并不是大众，而是中保研。这件事有点意思。车主认为，中保研的25%偏置碰撞导致帕萨特贬值，以前买车的消费者受到的直接损失就是：一旦卖车那就是更加赔钱。
最后我要说的是，不管什么品牌，以前的神车那是以前，我们也不要盲目信仰。消费要有理性，安全什么时候都是最重要的。