重庆是个适合夜驾的城市，中心城区毗邻中梁山脉、铜锣山脉和长江、嘉陵江，形成山水相依的独特地形，道路崎岖陡峭，高楼林立、夜色璀璨，正是考验车辆性能的好地方。
于是，长安林肯的首款轿车—林肯Z就来了。事实上，早在3月12日，该车就已经上市，总共7款车型，售价为25.28-34.08万元。都怪可怕的疫情，把节奏打乱了。
林肯Z基于林肯Zephyr概念车、与新一代福特蒙迪欧相同的横置平台打造而成，且专门面向中国市场。
林肯Z的长宽高分别为4982/1865/1485mm，轴距达到2930mm，为一款中大型轿车，在长度、高度上处于同级领先水平，但25.28万元的起步售价，在同级别车型中最低。BBA的指导价普遍在30万以上，沃尔沃S60的起售价是29.69万元，凯迪拉克CT5则为27.97万元。
双前脸设计，林肯也变“灯厂”
从命名Z来看，林肯Z瞄准的是Z世代的年轻人。
年轻人喜欢酷炫的东西，长安林肯首次在同一车型上推出“双设计”风格——全新林肯Z i享与林肯Z i酷，总有一款适合你。
可能是因为天气热的原因，我们在晚上试驾，此时山城霓虹灯闪烁，夜色迷人。
晚上有晚上的好处。在夜幕背景的衬托下，林肯Z细节感十足的灯光设计与之交相辉映。
从实车来看，林肯Z首次将品牌标志性的贯穿式灯带融入车头，流畅的“贯穿式地平线灯带”横贯Lincoln Star星耀前格栅，并延伸至两侧灯腔内，令整车前脸更为宽阔，配合发光林肯星辉标，让人过目不忘。
与车头呼应的“贯穿式尾灯”采用全新3D悬浮式设计，拥有同级独有的Super Red超红光效果，内嵌发光LINCOLN字样，更有首次新增三种闪耀模式供自定义选择。
当年靠近全新林肯Z时，林肯星辉标犹如苍穹中的启明星。林肯史上最大的1.8米巨幅迎宾光毯出现在车身两侧，林肯Z i酷的灯毯勾勒出潇洒的车身轮廓，而林肯Z i享则用点阵式的星耀图案谱写优雅。
不仅如此，林肯Z车内还具备128色无极调光的氛围灯；大名鼎鼎的奔驰则用64色氛围灯。
从某种意义上而言，林肯也有“灯厂”气质，此前，这一头衔一般落在奥迪上。
豪华，就是要这种感觉
不管怎么说，豪华车的最大特征还是豪华。在电动化的时代，豪华有不同的定义，比如说越来越多的大屏注入更多科技感。
美式豪华车的一般是以大排量发动机、大马力来凸显自己的豪华，但在细节方面还有所欠缺，给人“粗犷有余、精致不足”的感觉。
林肯Z就不太一样，或许是长安起到了很大作用，现在长安10万元的轿车，内饰做工有豪车范。
一进入林肯Z内，首先映入眼帘的是三块连成一体的大屏，这种一般出现在电动车的配置，林肯Z给安排上了，主副驾还可以根据需求自由切换屏幕显示内容。
林肯Z的造型近似轿跑，但其尺寸保证了车内空间。该车在开发之初就按照中国市场开发后排，包括座椅长度、座椅角度、座椅柔软度等均为同级最优，更额外提供航空头枕。
在细节配置方面，林肯Z i享版搭载Bader高级皮质包裹的全体感舒享座椅，配备加热通风功能、24向电动调节、按摩（3级强度/5种模式）等功能；林肯Z i酷版则选取了Dinamica®高级麂皮绒，拥有亲肤手感，这才是豪华车该有的样子。
在NVH方面，林肯Z采用了全新空气动力学设计、5mm声学隔音玻璃，加持全车24个静谧声学包与ANC主动降噪，Revel®顶级音响系统用遍布全车的13个扬声器，这已经超越了BBA的诚意。
2.0T+8AT，未来还有油电混动车型
作为一台燃油车，不能不提及其动力。因为动力是燃油车最值钱的装备。
林肯全系标配2.0T高功率发动机，搭配高效8速自动变速箱，能够迸发出246马力与376牛·米最大扭矩的动力，0-100公里/小时加速时间为6.8秒，配合运动/经济/舒适3种驾驶模式。
从实际体验来看，这套动力总成起步相当迅速，甚至还有往前窜的潜力，中后段的动力也源源不断，在重庆穿街走巷、爬坡过桥，如履平地。
值得一提的是，林肯Z的Co-Pilot 360TM 2.0智能辅助驾驶系统，可实现L2+级的智能辅助驾驶。
在Lincoln ActiveGlide™主动驾驶辅助系统的加持下，林肯Z可在特定路段使用；iACC智能自适应巡航可实现Stop & Go 自动跟车、LCA 车道居中辅助、带TSR交通标志识别、智能限速辅助等功能；PCA 防碰撞辅助系统则拥有AEB 主动紧急制动、FCW 前方碰撞预警、ESA 紧急避让辅助功能，并新增左侧转向碰撞预警。
重庆的路况复杂，弯道众多，我们在稍微开阔的一些的大桥路面上启用L2+系统，放手一段时间后，车辆可以很规矩的位于路中央，也可以自助转弯。
这个级别的车型，没有油电混动或是插电混动版本，还是有点遗憾的。在我们试驾的一段路途内，其油耗在10.2L/100km，也不算离谱，但现在油价已经超过10元/升，看着油表都心疼。
油混或是插混不仅更省油，还是一种更高级的车型，驾驶质感和体验会更好，这才是豪华车用户更在乎的。
林肯相关人士向DearAuto证实，林肯Z将来会有油电混动版本，这或许是林肯Z与新蒙迪欧的主要区隔之一，毕竟，两者的价格差了约10万。
事实上，福特在混动领域耕耘已久。早在2005年的北美车展，福特早已与丰田合作共享混动技术，2005年就发布了蒙迪欧混动版，蒙迪欧混动版还获得了2010年的北美最佳车型，福特在2015年6月就完成了10万辆混合动力车下线。
林肯Z预计采用的是源于蒙迪欧上的混动技术，但到了这个地步，为何一步到位采用PEHV技术？毕竟，PHEV的驾驶体验比油混技术更好，并能享受绿牌政策，还能免购置税，又能与蒙迪欧作进一步区隔。