骑行大神基特尔曾经曰过：“我不管，反正我是0.1％的坡都不爬！”
但是！骑车不爬坡，那和咸鱼有什么区别？
当你骑过一个弯道，发现一个超长的上坡，那种突然的泄气感恐怕大多数人都经历过吧？但你的小伙伴们似乎对此毫无压力，他们加劲冲坡并迅速消失在你的视线中。而你，除了挤出自己全身的力气在坡上一步步用“老寒腿”蹬之外，别无选择。
那么，骑行时候如何上下坡不被拉爆？
这是个技术活儿！
01上坡骑行技术
上坡骑行要保持正常的踏蹬动作，不可突然用力，只有企图摆脱对手和处于战术需要时，才可突然加速。一般情况下，不宜采用站立式骑行或提拉式骑行方法，否则会过多地消耗体力，不利于全程的骑行。遇到短距离坡路，应充分利用物体运动的惯性原理，轻松地踏蹬，快到坡顶时可采用站立式骑行，把速度尽可能提高，给下坡加速创造有利条件。遇到漫长的上坡，要根据自己的体力状况及时调整传动比，不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比，要坚决避免重新起动的现象出现。坡路较长或有陡坡时，可交替使用站立式骑行方法，调剂用力部位，让部分肌肉得到休息。
上坡时跟车不要太近。由于上坡用力的原因，自行车常常左右摆动，跟车过近，可能发生碰撞。再者，上坡时速度显 著下降，跟车反而会使自己的骑行方法受到限制，影响技术的发挥。
02下坡骑行技术
下坡骑行要达到理想效果，骑行者就要勇敢机智，胆大心细，精力集中，两眼密切注视前方路面，随时准备果断处理路面上出现的任何情况；不仅要充分利用车子运动惯性滑行，而且要敢于主动踏蹬，加大速度。
转弯时，身体和车子要尽量保持一致，向里倾斜，上体和车子保持一条直线，以克服离心力。倾斜角度根据速度和弯道大小而定，但一般不得超过28度，否则就有滑倒的危险。
转弯前要控制车速。用点闸的方法逐渐减速，刹车时，尽可能前后闸同时使用，前闸可稍稍提前。使用前闸，要求前轮的方向和车子前进的方向相一致，否则，会因运动员的体重和车子惯性受到限制而导致摔跤。进入弯道后将闸放开，以免造成不必要的减速。弯道上使用后闸不要过猛。否则车子可能掉头或滑倒。
爬完坡的好处是一旦回到平坦的道路上骑行将倍感轻松，毫无压力。通过训练你会发现爬坡是一件轻松的事情，追上前方的骑友毫不费力。爬坡的训练会让你的骑行技术更上一层。还有大家别忘了要加强骑行训练哦。
最后多说一句：黑鸟码表祝您一码当先！哈哈~